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二、空调制冷系统的结构与工作原理 汽车空调制冷系统的结构如图所示，它主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件、冷冻机油等组成。 1．空调制冷系统的结构 1—压缩机；2—蒸发器；3—视液窗；4—储液干燥器；5—冷凝器；6—热力膨胀阀 1．空调制冷系统的结构 1）制冷剂 制冷剂（俗称冷媒）是制冷系统中的一种工作介质，通过自身“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的。汽车空调系统常用的制冷剂有R12和R134a两种。 2）压缩机 压缩机是汽车空调制冷装置的心脏和动力元件，用来压缩和输送制冷剂。 3）冷凝器 冷凝器是一种热交换器，把来自压缩机的高温高压气体的热量通过管壁和翅片传递给冷凝器周围的空气，从而达到使车内温度升高的目的。 4）节流装置 节流装置有膨胀阀、节流管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件，起到节流降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的作用。 二、空调制冷系统的结构与工作原理 1．空调制冷系统的结构 二、空调制冷系统的结构与工作原理 5）蒸发器 蒸发器也是一种热交换器，它利用来自节流装置的低温低压液态制冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量，达到使车内温度下降的目的。它的作用和原理正好与冷凝器相反。 6）辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分离器）、控制电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控制仪表等。它们的功用是提供必要的条件以保证空调系统正常工作。 7）冷冻机油 冷冻机油可以为空调压缩机运动部件提供润滑。此外，还有部分冷冻机油与制冷剂混合在空调系统内循环。 2．空调制冷系统的工作原理 二、空调制冷系统的结构与工作原理 空调制冷系统的循环由压缩、放热、节流和吸热四个过程组成。 （1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压，使气体易于液化。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断升高，形成过热气体。 （2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。此过程的作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是在压力、温度不变的情况下，制冷剂的状态发生变化，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是中温高压液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力就越大，制冷效果越好。 2．空调制冷系统的工作原理 二、空调制冷系统的结构与工作原理 （3）节流过程：高温高压制冷剂液体经节流装置节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出节流装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体迅速变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统的正常运行。 （4）吸热过程：经节流装置降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在恒压过程中进行这一状态的转变。 上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在设定的状态。 任务二 TASK 2 任务二 了解空调系统主要零部件的构造 汽车空调压缩机与电磁离合器的结构如图所示。 空调压缩机的功用：空调压缩机是汽车空调制冷系统的主要部件之一，是推动制冷剂在空调制冷系统中不断循环的动力源，起着输送制冷剂、保证空调制冷系统正常工作的作用。 一、空调压缩机与电磁离合器 1．空调压缩机 1—电磁离合器从动盘；2—皮带盘；3—电磁线圈；4—压缩机缸体 一、空调压缩机与电磁离合器 1．空调压缩机 汽车空调压缩机一般都是开式容积式结构，除部分由辅助发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由发动机通过传动皮带带动。大、中型商用车空调压缩机一般都是传统的曲轴连杆式（又称立式）结构；中、小型汽车空调压缩机以摇摆斜盘式和回转斜盘式为主要形式结构。 一、空调压缩机与电磁离合器 1．空调压缩机 1—进气管；2—进气腔；3—进气阀；4—排气腔；5—排气阀；6—排气管；7—活塞；8—汽缸体；9—曲轴箱；10—曲轴；11—连杆 曲轴连杆式压缩机的结构如图所示，压缩机的机体由汽缸体和曲轴箱组成，汽缸体的汽缸中装有活塞，曲轴箱中装有曲轴，通过连杆将曲轴与活塞连接起来。在汽缸顶部装有进气阀和排气阀，通过进气腔和排气腔分别与进气管和排气管相连。当发动机带动曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便在汽缸内做上下往复运动，在进、排气阀的配合下，完成对制冷剂气体的吸入、压缩和输送任务。 一、空调压缩机与电磁离合器 1—主轴；2—轴封；3—轴承；4—