汽车宝典之焊接知识要点.pptxVIP

电阻点焊; 通常把一个焊点形成的完整过程叫做一个点焊循环。图1和图2分别表示常规及脉冲点焊循环： ; 两层低碳钢薄板点焊时，一般采用常规点焊循环即可获得满意的焊接质量。当焊接两层较厚或三层以上带镀层的钢板组合时，一般较焊接同种规格的裸板，需要增加焊接电流（20~30）%，这时需采用多脉冲、大电流点焊循环，电极压力也要作相应调整，才能保证焊接区域有足够的能量输入和获得合格的焊点。 目前我们采用恒电流监控技术保证焊接产生的热量,即:在焊接过程中,维持焊接电流有效值的恒定.以保证焊接区产生的热量基本不变,从而获得稳定的焊点熔核区尺寸. 其原理: ; 实际上焊接产生的热量主要消耗于两部分： Q=Q1+Q2 Q1——形成熔核的热量 Q2——损失的热量 有效热量Q1取决于金属的热物理性质及熔化金属量而与所用焊接条件无关。 Q1=（10%—30%）Q。电阻率低，导热好的取低限（铝、铜合金等）， 电阻率高，导热差的取高限（不锈钢、高温合金等）=（30%—50%）Q和通过工件传导的热量=（20%）Q。辐射到大气的热量约占5%，可忽略。 损失的热量Q2主要包括通过电极传导的热量 工件本身的电阻RW两工件间接触电阻RC，电极与工件间接触电阻REW R总=2Rw+Rc+2Rew; 随温度的升高除电阻率增高使工件电阻增高外，同时金属的压溃强度降低，使工件与工件、工件与电极间的接触面增大因而引起工件电阻减小。点焊低碳钢时，在两种矛盾着的因素影响下，加热开始时工件电阻逐渐升高，熔核形成时有逐渐降低。 影响接触电阻的主要因素有：电极压力、表面状态和加热温度等。 电极压力：电极压力增加，接触电阻减小； 表面状态：焊前机械清理，接触电阻减小； 加热温度：加热温度升高，接触电阻减小。 如果在相同焊接生产条件下（t也不变），可近似的认为R不变，则Q只与i有关。欲保持焊接电流恒定，需根据焊机回路负载阻抗的变化和电源电压的变化等，计算每半波电流的有效值，并与设定电流值比较其差值，调节焊机主电力回路中晶闸管的触发角，使焊接电流保持恒定。大量试验和生产实践证明，焊接电流有效值与焊点熔核直径有密切关系。因此，当生产条件较稳定时，控制焊接电流为恒定，则可实现焊点熔核尺寸的控制。 ;点焊质量的一般要求 焊点外观上要求表面压痕浅而平滑，呈均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓包；外表面没有明显的环状或径向裂纹，也无熔化、烧伤或粘附的铜合金。从内部看，焊核形状规则、均匀，无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷，以及热影响区金属组织和力学性能不发生明显变化等。;图片1;;图片3;焊点强度 错边缺陷（BT）;图片5;图片6;图片7;图片8;图片9;图片10;焊点质量要求; ⑵ 焊点步距：为保障产品质量，各焊点间的相互距离是有一定要求的。 ⑶ 焊点边距：靠近切边边缘的焊点，其与边缘的最小距离应满足以下要求 ;具体要求 检查的每一个焊点都有一个编号，并与制造号一致。检查卡的图上详细注明焊点位置及编号，并列出每个焊点的外观、直径和属性。 ⑴焊点直径：即焊点应有的最小直径。当焊点为椭圆或不规则时，取最大和最小直径的平均值。当作目视检查或非破坏性检查时，可以压痕底部直径判别。当破坏性检查时，以实际熔核直径为准。 ⑵焊点属性（At或△）：焊点的属性分为A类和B类。A类焊点通过以下标记表示： S：安全项焊点 R：法规项焊点 SR：安全法规项焊点 ;⑶ 焊点外观要求指数：车身上的焊点，其外观质量要求因其所处车身位置不同而不同。如形成商品车后依然可见的外露焊点，其外观质量直接影响整车的外观质量，因而这些焊点的外观要求较高。另有些因安全因素而有要求的焊点，如在焊装以后的工序中或将来车辆维修时，会因为焊点的外观不好或毛刺而划伤操作人员或零件等。焊点可能的外观缺陷有：压痕、焊接变形、毛刺、飞溅、过烧、烧穿等等。我们用焊点的外观等级指数表示焊点缺陷类别和轻重程度： “2”或PS：外观很好，允许轻微压痕，禁止其它缺陷 “2 2”或PS：外观好，允许压痕，禁止其