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汽轮机运行笔记 Die Dampfturbinenbetriebnote ———— 目 录 ———— 第一章 汽轮机设备和结构 1 §1 汽缸及滑销系统 1 §2 隔板和隔板套，静叶环和静叶持环3 §3 转子与盘车装置4 §4 叶片与叶轮7 §5 汽封与汽封系统8 §6 轴承和供油系统9 第二章 汽轮机运行的关键技术问题 10 §1 热应力 10 §2 热膨胀12 §3 热变形14 第三章 汽轮机运行 17 §1 汽轮机启动和停运概述 17 §2 汽轮机启动 17 §3 汽轮机停机 24 第四章 汽轮机调峰和寿命损耗 25 §1 汽轮机调峰运行 25 §2 汽轮机寿命损耗 27 第五章 汽轮机事故处理 30 §1 汽轮机转子发生窜动的原因、危害及保护措施 30 §2 大轴弯曲 31 §3 汽轮机轴承故障的原因、危害性和保护措施 32 §4 凝汽器真空下降的原因、危害性和保护措施 34 §5 水冲击 35 §6 超速 36 §7 叶片损坏故障 36 §8 通流部分故障 37 §9 机组发生振动的原因、危害性和监视措施 37 第六章 汽轮机振动测试基本技术 39 §1 振动理论基础 39 §2 汽轮发电机组的振动41 汽轮机运行笔记 Seite 1 ©Bill Ling 四种运行工况： VWO——调门全开工况→进汽量不小于 1.05 倍TRL TRL——铭牌工况→安全运行→夏季背压11.8kPa，补给水3% T-MCR——最大连续出力工况→背压5.39kPa，补给水0% ☆THA——热耗率验收工况（额定工况） − 一般：rh ≈ 20% 0 第一章 汽轮机设备和结构 汽轮机本体：静子（汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套（静叶持环）、静叶栅、汽封、轴承、 轴承座、机座、滑销系统、有关紧固件）、转子（主轴、叶轮（或转鼓）、 动叶栅、联轴器及其紧固件等） §1 汽缸及滑销系统 汽缸的分类： 按进汽参数：高压缸、中压缸和低压缸 按每个汽缸的内部层次：单层缸、双层缸和三层缸 按通流部分在汽缸内的布置：顺向布置、反向布置和对称分流布置 按汽缸形状：圆筒形、圆锥形和阶梯圆筒形 汽缸设计的原则：力求简单，均匀，对称能顺利膨胀和收缩，以减少热应力和应力集中， 且具有良好的密封保温性能。 一、 大机组汽缸布置的特点 1. 高中压缸双层缸 好处： ① 采用双层结构，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰相应减薄，减少贵重金属 的耗材，降低设备的成本； ② 机组启停及变工况时，内外缸夹层中的蒸汽可使内外缸同步加热，热应力降低，缩 短启停时间和提高负荷的适应性； ③ 外缸的内外压差比单层缸时降低了许多，因此减少了汽缸结合面漏汽的可能性。 2. 高中压分流合缸 优点： ① 高温区集中在汽缸中部，夜间停机或周末停机温度衰减慢，启动热应力小，适合两 班制运行； ② 两端的温度、压力均较低，从而减少高温蒸汽对轴承和端部汽封的影响，改善了运 行条件； ③ 减少了轴承数，可缩短主轴长度。 ©Bill Ling Seite 2 汽轮机运行笔记 缺点： 高中压转子合一而变长、变粗，第一临界转速降低、汽封漏汽量增大，热耗增大 对于大功率汽轮机（600MW 以上机组），中压缸采用分流布置 二、 低压缸的设计 1. 低压缸的特点 工作压力不高、体积庞大、排汽温差大 2. 主要问题 解决刚度和挠曲变形、热膨胀 3. 低压缸采用三层缸结构 由于低压缸体积庞大，轴向温差大，采用三层缸，即一个外缸和两个内缸，目的在于： ① 将通流部分设