民用航空器维修执照考试M11涡轮发动机飞机的结构与系统试卷（民用航空器维修执照考试）.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 民用航空器维修执照考试M11涡轮发动机飞机的结构与系统试卷（民用航空器维修执照考试） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、飞机站位编码系统目的是：（ ）. A.便于给飞机上构件或附件定位。 B.针对某机型建立一套立体坐标系统用于图纸标识。 C.方便飞机结构的模块化制造。 以上都是。2、机身结构上所受载荷主要包括（ ）. A.由机翼、尾翼、起落架等部件的固定接头传来的集中载荷。 B.机身上各部件及装载的质量力和机身机构本身的质量力。 C.气密座舱的增压载荷。 以上都是。3、现代民用飞机通常选择（ ）. A.梁式结构机翼。 B.复合式结构机翼。 C.单块式结构机翼。 整体结构形机翼4、民用飞机机身的主要结构形式为（ ）. A.硬壳式 B.复合式 C.半硬壳式 全钢结构式5、现代喷气客机气源系统对哪组参数必须控制在规定的范围内（ ）？ A.供气压力、供气温度和座舱高度变化率。 B.供气温度、供气流量和座舱高度。 C.供气压力、供气温度和供气流量。 供气流量、座舱高度和座舱高度变化率。6、温度控制活门的共用是：（ ）. A.控制温度的高低。 B.控制温度的变化率。 C.控制温度的高低和变化率。 控制座舱的供气量。7、气密客舱的主要作用有那些（ ）？ A.防止客舱火灾。 B.保证舱内恒温。 C.保持适当的舱内温度、避免人员出现高空减压症。 防止负压过大，保证飞机有足够的强度。8、座舱压力测试的目的主要是：（ ）. A.增加舱内压力，提高乘坐舒适度。 B.检查座舱的密封性能。 C.试验得出密封状态下的座舱高度。 检查座舱玻璃的强度是否足够。9、安装在增压座舱上的释压活门的目的是：（ ）. A.释放座舱内的过剩压力使之与外界大气压力平衡。 B.释放座舱内的超出最大余压的压力。 C.调节发动机供气流量不超过规定值。 调节发动机引气温度不超过规定值。10、飞机在飞行中出现失速趋势时的警告信息包含：（ ）. A.驾驶杆高频抖动、脚蹬左右晃动。 B.仪表板l 航向和下滑同时被捕获13、自动着陆阶段，哪个是主飞行控制计算机（ ）？ A.左FCC B.中FCC C.右FCC 所有FCC14、在进近着陆阶段，何时脱开垂直导航方式（ ）？ A.在截获航向信号之后 B.在截获下滑信号之后 C.在截获指点信号之后 在获得LRRA的信号之后15、在自动着陆阶段同时接通多套A/P系统的目的是：（ ）. A.用不同的A/P分别控制飞机的高度、速度和姿态 B.提高自动着陆系统的可靠性 C.用另外的A/P来监控主A/P的工作 更好的与A/T配合16、有关飞机自动着陆能力的信息显示在（ ）. A.ND上 B.PFD的飞行方式通告（FM区内 C.上EICAS内 下EICAS内17、对于装备两套自动驾驶仪（A/P）的飞机，在自动着陆衔接前要求（ ）. A.只衔接其中一套A/P B.两套A/P都断开 C.两套A/P同时衔接，且使用独立电源 两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电18、在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板上的“APPR”电门时（ ）. A.只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。 B.只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。 C.航向（LO和下滑（G/S）工作模式将被抑制。 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。19、如何预位自动着陆系统（ ）？ A.通过按压MCP板上的LOC电门 B.通过按压MCP板上的VNAV电门 C.通过按压MCP板上的LNAV电门 通过按压MCP板上的APP电门20、自动着陆时需要哪些系统提供信息（ ）？ A.IRS B.LRRA C.ILS DME21、在自动着陆阶段，主飞行控制计算机控制（ ）. A.飞行指引指示 B.自动油门 C.监控系统故障 MCP上窗口的显示信息22、通常，自动驾驶仪分为（ ）. A.