甲醇燃料相关情况介绍20200410.docxVIP

甲醇燃料相关情况汇报 发展替代能源是保障国家能源安全、减轻石油进口压力、缓解资源环境约束的一项重大战略举措。党中央、国务院对此高度重视，党和国家领导人曾多次做出重要批示。按照科学发展观统筹规划、突出重点、扎实推进，加强替代能源科研开发，加快产业化步伐是为社会发展提供清洁、安全、经济、可持续供应的能源保障。 甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是以“降低消耗、减轻污染、低碳利用、循环发展”为特征的典型低碳能源。甲醇燃料以其环保性好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能，成为石油替代的首选产品。河南是我国的农业大省，经济发展后劲不足已初步显现，产业结构调整任务依然艰巨，但河南省地处中原，交通十分发达，辐射带动能力较强。河南省是我国煤化工产业强省，由于受国际能源价格暴跌和世界甲醇产能快速增长释放的影响，全球金融危机以来，国内甲醇市场处于低迷态势，制约了相关行业的发展。积极推进甲醇燃料产业化是解决甲醇过剩产能的重要举措，带动甲醇相关产业发展，还可以使我省能源结构多元化，是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。 一、甲醇燃料简介 甲醇燃料主要是指在常规燃料如汽油、柴油中按一定比例掺烧甲醇的混合燃料。燃料需要加入添加剂，形成不同标号的甲醇燃料产品，其掺入比例的不同可分为低比例、中比例和高比例。低比例主要指甲醇与汽柴油掺烧比例不大于30％，如M5、M15、M30；中比例主要指甲醇掺烧比例不大于50％，如M50；高比例主要指甲醇比例大于85％，如M85、M100。其中M15甲醇汽油是目前技术最成熟，产业化示范面最广，最能形成规模化替代的首选产品。该产品可以借助中石化、中石油现有的储存、运输、加注设施，迅速地在全国大面积推广。多年来，燃料甲醇的研发生产与推广使用虽几经起伏，目前已呈快速上升趋势。实践证明，在多种车用替代燃料中，甲醇燃料技术成熟、经济可行、环境友好、安全可靠，势在必行、前景广阔。推广应用甲醇燃料对调整产业结构、资源综合利用，改善生态环境，实现低碳经济具有积极的促进作用。 二、甲醇燃料的优势 1、辛烷值高，燃烧性好。甲醇研究法辛烷值为114.4，马达法辛烷值为94.6，敏感度为19.8。用90#国标汽油配制的M15甲醇汽油，测试其辛烷值为94.1，用同标号汽油配制的M15甲醇汽油的辛烷值比同标号国标汽油高3～5个单位。甲醇的热值比汽油低，但是单位质量的甲醇与空气的混合气的热值与汽油混合气的热值基本一致。甲醇含氧，在相同条件下，甲醇的层流火焰传播速度大于汽油，燃烧后体积增大率比汽油高，有利于发动机功率的提高。 2、动力性强，能耗率低。通过采用定车、定驾驶员、定载重、定时间、定速、定行驶路线的对比试验，用90#汽油调配的M15甲醇汽油平均油耗为6.06L/100km，国标90#汽油的平均油耗为6.24L/100km，百公里油耗降低3％。通过在太原理工大学车辆工程实验室对轿车的整车台架实验数据可知，以90#国标汽油配制的M15甲醇汽油与国标93#汽油相比较：在功率方面，M15甲醇汽油的功率约增加3％；在加速性能方面(0～80千米/小时)，M15甲醇汽油为13.2秒，93#国标汽油为13.75秒，M15甲醇汽油加速时间缩短4％；在油耗试验方面，循环工况试验的结果为：M15甲醇汽油的油耗为4.515L/100km，93#国标汽油的油耗为4.69L/100km，M15甲醇汽油的百公里油耗降低3.7％。 3、环保性好，安全性好。分析甲醇燃料的环保性，是与其理化性质和在发动机中的燃烧特性分不开的。甲醇属于含氧燃料，燃烧充分。表现在常规排放和非常规排放两方面。2009年9～12月，北京理工大学汽车动力及排放测试国家专业实验室，对山西华顿实业有限公司和山西佳新燃料公司提供的M15甲醇汽油在晋ACQ280和晋KJX209桑塔纳和轿车(国III车型)进行了燃用京标IV93#汽油和M15甲醇汽油尾气排放的对比测试，结果如下： (1)燃用M15甲醇汽油，其各项常规排放物均低于国Ⅳ排放标准的限值，满足国IV排放要求。 (2)燃用M15甲醇汽油，常规排放物除NOX略高于燃用京标IV汽油外，CO、碳氢化合物排放均低于燃用京标IV93#汽油。NOX虽然略高，但仍在排放限值范围内。 (3)燃用M15甲醇汽油，非常规排放物甲醛比燃用京标IV93#汽油平均降低51.3％，其他醛、酮类非常规排放物均低于或与燃用京标IV93#汽油持平，且非常规排放物总量明显低于燃用京标IV93#汽油。 (4)上海内燃机研究所在完成甲醇燃料适应性研究“863”计划课题及制定M15车用甲醇汽油国家标准过程中所做的排放测试结果与上述结果基本一致。 (5)可以把M15甲醇汽油定位为高清洁汽油甲醇的蒸汽压力比汽油小，比重比汽油高，其蒸汽与汽