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汽车大省“风险地图”：造车风口下的另一面 今年一季度，我国工业生产基本恢复到正常水平。没想到，汽车制造 业又挑起了大梁。 据中国汽车工业协会数据整理，一季度，汽车制造业累计实现利润 1320.8 亿元，明显高于同期规模以上工业企业增速，占规模以上工 业企业实现利润总额的7.2%。 新能源汽车也再次站上 ‚风口‛，传统车企上马新能源项目，造车新 势力不断涌现。地方也在争相布局，发展新能源汽车被写入多个省市 的发展规划，各种扶持政策和资金毫不手软地 ‚砸‛向这里。 然而，行业 ‚风口‛之下，新能源汽车项目盲目投资、产品低水平重 复建设、产能利用率过低等乱象也日渐凸显。为了更客观全面地理解 行业，提示风险，我们通过启信宝专门定制了一组数据，看看这个产 业的另一面。 零部件TOP3 与整车TOP5 根据启信宝监控，截至今年4 月，全国汽车制造业存量企业逾12.17 万家。 以‚存续期内‛‚注册资本1000万以上‛‚成立年限超过15年以上‛ 为关键词，启信宝筛选出了汽车制造企业共5352 家，作为此次行业 整体风险分析的样本（以下简称：5352 家样本企业）。 这些有一定规模的汽车制造企业分布全国，浙江、江苏、山东是数量 排名前三的省份。 从企业数量分布来看，浙江在全国一马当先，共监测到799 家。江苏 省、山东省也是国内重要的汽车工业和制造业基地，企业数量分别为 695 家、486 家。 汽车工业是现代工业的重要标志，发展汽车制造业需要匹配相应的汽 车零部件研发、生产能力。各地企业数量的多寡，可以在一定程度上 反映当地汽车零部件产业的生态丰富与否。 有一种说法是，发达国家的汽车零部件产业产值，和整车比较往往能 够达到1.7:1。我国新车产销量已是全球最大，但仍不算汽车强国， 关键之一就在于汽车零部件业不强，国内配套比例还不高。 城叔根据2020 年各省份 ‚国民经济和社会发展统计公报‛梳理了另 一组汽车产量统计数据。 零部件产业相对发达的浙江、江苏、山东，在整车生产规模方面并不 占优。 根据各地披露的汽车产量，2020 年广东汽车产量全国第一，为313.31 万辆；吉林第二，265.46 万辆，稍高于上海的264.68 万辆。其次是 湖北209.4 万辆、广西174.49 万辆。 从2018 年以来，这五省一直是我国整车制造的 ‚中坚力量‛。 风险事件高发地在哪 今年以来至4 月15 日（时间起止，下同），通过启信宝企业版（数 字客商版）批量风险分析发现，5352 家样本企业出现了万余件风险 事件，表现为司法风险和经营风险两大类。 司法风险方面，5352 家样本企业发生了3720 次开庭，收到了1993 份裁判文书；经营风险方面，5352 家样本企业出现企业失信2652 件， 环保处罚34 件，破产倒闭事件25 次。 值得警惕的是，根据监测，5352 家样本企业中有超大规模违约行为 的企业数多达399 家，违约金额达到343.5 万元。针对这类企业，启 信宝认为其 ‚存在较高的经营风险‛。 汽车制造企业众多的山东、江苏、浙江三省，也成了这些风险事件的 高发地。 据启信宝统计，今年以来至4 月15 日，山东进入样本观察的486 家 汽车制造企业，共新增风险事件1626 起，相当于平均每家企业就出 现了3.35 件风险事件，或是司法方面或是经营方面。 江苏进入样本观察的695 家企业共新增风险事件1335 起，浙江进入 样本观察的799 家企业共新增风险事件892 起。 进一步看城市维度。山东汽车制造企业出现风险事件较多的前三座城 市是聊城、烟台、济南，江苏是镇江、苏州和扬州，浙江是金华、杭 州和温州。 其实，之所以聊城新增风险数量较多，山东迅力特种汽车有限公司 ‚贡献了大头‛。2011 年，该公司曾被评为 ‚山东省机械工业 ‘十 一五’科技创新典范企业‛。 但城叔在中国裁判文书网上查询到，自2013 年起，山东迅力特种汽 车有限公司就开始与出现买卖合同纠纷、民间借贷合同纠纷、金融借 款合同纠纷。 近两年，劳动争议、债权转让、财产被查封、扣押、冻结等等戏码相 继上演，这家企业获得的裁判文书也逐年递增。 浙江众泰汽车制造有限公司则把浙江金华拉入了风险集中的城市序 列。众泰汽车本是一家汽车零部件企业，后来收购了生产线，开始生 产整车，2016 年汽车销量突破30 万辆。 两年之后，中国汽车业的 ‚山寨时代‛行至末路，众泰汽车销量增长 的神话也随之终结，产品质量问题频发、销量出现疲态，如