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铁路工程基本定额 （TZJ 2000-2017） 一、任务依据 （一）原铁道部《关于印发2010年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2010〕6号）。 （二）原铁道部《关于印发2012年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2012〕88号）。 （三）国家铁路局《关于公布铁路工程建设标准和造价标准及在编项目管理界面的通知》（国铁科法函〔2014〕115号）。 二、修订工作概况 2011年8月，完成修订工作大纲。 2012年2月，印发了不含混凝土、砂浆配合比用料表的征求意见稿，向各铁路局、设计院、工程局征求意见；结合有关单位反馈的意见，经修改、调整，于2012年7月完成了送审稿报原铁道部建设司。 2014年7月，针对混凝土配合比部分进行了修改，印发了《铁路工程混凝土配合比用料表（征求意见稿）》，向各铁路局、设计院、工程局、铁科院等单位征求意见。根据反馈意见，进行修改完善。 2015年5月对重点子目进行了现场核查，进一步修改完善，将铁路工程混凝土、砂浆配合比用料表并入基本定额，报国家铁路局审定；2016年9月国家铁路局组织召开了送审稿审查会。根据审查会专家意见进行了修改完善，形成报批稿。 2017年5月6日，国家铁路局发布公告予以公布，自2017年7月1日起实施。 三、修订原则 （一）执行国家和铁路行业有关政策、法规，以保证安全、质量为前提，体现正常施工条件、合理工期下的消耗量平均水平。 （二）以建立施工组织模型为基础，根据主要子目的人员、机具配置，工作内容或工序，综合产量等，计算确定消耗量。 （三）体现“机械化、工厂化、专业化、信息化”四个支撑手段要求。 四、分章说明 本册定额系对原铁道部《铁路工程基本定额》（铁建设〔2003〕34号）和《铁路工程混凝土、砂浆配合比用料表》（铁建设〔2010〕223号）的修订。新定额对原定额子目进行了精简、合并，定额子目数由原定额的332个减少为120个。现按分章顺序叙述如下： 第一章 总则 新增内容，按标准格式，本次编制目的、适用范围、消耗量的包含内容。 第二章 辅助结构材料及半成品摊销 原“各种辅助结构所用材料、半成品摊销次数表”章名修改为“辅助结构材料及半成品摊销。 辅助结构材料及半成品摊销按先钢后木的顺序编排。 摊销在说明中给出公式，只列摊销次数、设计用钢量，不列具体的摊销量。 1．钢模板材料摊销。 对模板摊销次数进行了调整，其中组合模板、支撑、配件的摊销次数维持不变；承台大块钢模板为本次新增内容，模板摊销次数为60次；桥墩定型钢模摊销次数由“223号文”的40次调整为30次；预制箱梁、预制T梁定型模板摊销次数由“223号文”的80次调整为75次；现浇箱梁定型模板摊销次数由“223号文”的60次调整为20次。 2．钢模板材料摊量，公式在第一节列出。 组合钢模板中，简化了站场专业子目，增加大块钢模板、定型钢模板用钢量计算表。 对模板单位重量进行核实、调整，其中组合钢模板与“34号文”重量大致相同；大块钢模板单位重量有所增加，其支撑、配件有所减少，主要因为“34号文”大块钢模板使用对象为墩身，现大块钢模板使用对象为桥梁承台。 详细情况说明如下： （1）组合钢模板摊销次数与摊销量 通过对路基支挡、涵洞等工程项目的现浇混凝土调研及实测统计，组合钢模板、支撑及配件的周转次数分别约为50次、70次和20次左右，与“34号文”对应周转次数相差很小。维持“34号文”的数值，即组合钢模板、支撑及配件的周转次数：现浇混凝土分别为50次、85次和25次，预制混凝土分别为100次、120次和30次。 按统计资料，组合钢模板单位面积重量约30～40kg，其支撑和配件分别约20kg和5kg，与“34号文”基本相同，仅部分略有差异。修订后的组合钢模板、支撑和配件单位重量取定值略有变化。 组合模板使用次数及与全统、公路比较见表1，组合钢模板用钢量与“34号文”比较见表2。 桥涵工程中墩台身及框架桥等已基本不用组合钢模板施工，本次修订取消。 “34号文”中站场建筑设备工程组合钢模板分类子目过细，合并简化为检查坑、基础、人行地道洞身、人行地道出入口挡墙地下墙、预制小型构件等几类。 表1 组合模板使用次数比较表 项目（使用次数） “34号文” 本次取定 全统 公路预制 公路现浇 组合钢模板 50 50 50 60 40 支撑 85 85 120 80 60 配件 25 25 30 25 16 表2 组合钢模板用钢量与“34号文”对照表 比较单位 项 目 名 称 摊销次数 10m2接触面积设计用量（kg） 10m2接触面积摊销量（kg） 施工损耗率（%） 10m2接触面积钢模总量（kg） “34号文” 路基支挡 组合模板 50 495.8 10.02 1 “34号文” 16 本次测定 路