第四章外部性理论(资源环境经济学中国地质大学,汪安佑).pptx

第4章 外部性理论;本讲计划;案例讨论：中国牧区镶黄旗的“过度放牧”现象与管制;20世纪90年代后期，政府开始解决“过度放牧”问题。 采取了政府干预的方法。 以草定牧。 鼓励养殖绵羊政策。 生态移民。 沙漠植树植草。 草场资源保护。人工种草、飞播种草、围栏封育、草场改良、划区轮牧、鼠害虫害防治等 沙漠化开始得以控制，镶黄旗的沙地占土地总面积下降为30%以下，绿色面积逐年增加。 叫：“产权—政府干预模式”。;讨论题：;专题：沙漠化;例：甘肃省沙区;腾格里沙漠;-;-;治沙行动：京津风沙源治理工程（赤峰市）;经济效益突出，为农牧民建造了一个“绿色银行”;社会效益明显，为实现生产方式的转变开辟了一条“绿色通道”;赤峰响水沙区的变化;治沙成绩;讲授重点;养狗的负外部性;养狗也给人带来好处：一是得到快乐；二是体现人对动物的爱心。 但养狗人需正确处理和认识： 第一，人不要与狗亲吻。其实，人与畜是一个世界的两类动物，狗是依靠吃人们弃之食物或狗食等物而生存，其生存环境不同于人类，容易传播病菌，与人不是一类动物。产生病菌的杂交。 第二，人们要爱护狗等动物。不要过于亲密；保持一定距离。 第三，在人与狗的关系处理上，人类要更多的去与人类亲密，关爱人类，使人类活得幸福。人类有优先权。当动物危及到人类的生命时，以人的生存为优先； 第四，立法、司法部门，要对放狗故意咬死人案作为杀人案处理，养狗人要负法律责任； 第五，养宠物狗的人，不要破坏公共卫生。;一、外部性的涵义、类型与特征;2、外部性的类型 按照影响的范围，分为： 消费外部性：指一个消费者的消费行为直接影响了另一个经济行为人生产或消费的可能性。 生产外部性：指厂商的生产影响了其他人的福利。 按照外部性的影响，分为： 正外部性：指某个经济行为主体的行动使他人或社会受益，而受益者无须花费代价。 负外部性：指某个经济行为主体的行动使他人或社会受损，而造成外部不经济的人却没有为此承担成本。 ;三、外部性的特征 外部性独立于市场机制之外 外部性产生于决策范围之外而具有伴随性 外部性与受损者之间具有某种关联性 外部性具有某种强制性 外部性不可能完全消除 负外部性的存在首先引起私人成本和社会成本的差异;二、外部性理论的产生与发展;三、外部性与资源配置效率;2、生产外部性分析 生产外部性的普遍性 生产外部性给土地价值带来的影响十分明显， 现实世界中的外部性现象时时刻刻在我们周围发生。 生产外部性的案例分析 以生产领域厂商产生空气污染的外部性进行分析。 社会边际成本曲线（MSC）包括 了私人边际成本（MPC）和排污 所带给社会的边际成本。 右图，MSC曲线就必然高于MPC。 污染控制的结果将会限产提价， 一般地说这是正确的，是提高了 全社会的资源配置效率。;3、消费外部性分析 （1）吸烟消费的外部性分析 吸烟的外部成本包括3项： 由吸烟引起的疾病及所需偿付的医疗费用（尤其在福利国家） 因患这些疾病而引起的生产率的降低 因在公共场所吸烟而引起不吸烟者的反感。 例：美国技术评价局对1985年与吸烟相关的死亡与成本估算： 与吸烟相关疾病的医疗费用约在130亿—350亿美元之间 因吸烟带来生产率的损失（从病假及寿命降低两方面来计算），约在270亿—610亿美元之间。 人类所从事的每一项生产或经济活动，几乎都会产生残余物，这些残余物可能对公共资源造成有害或有益的影响。 ;（2）小汽车消费的外部性分析 私人小汽车的消费外部性包括：交通拥挤、空气污染、噪声、尘埃、视觉损害、交通肇事的心理恐惧负担等。 考察车主驾驶时的拥挤成本产生的过程 如果私人收益大于私人边际成本 支出他就决定出行，反之不出行。 车主私人边际成本的情况、私人 收益的预期以及它们的计算比值 只有车主个人知道。 假定某车主出发点为交通不拥挤的市 郊，目的地是交通拥挤的市区，并假 定他出车时间恰是交通高峰期，且MSC 只限于对公路的使用者，见右图。 ;他上路以后，车辆之间互不干扰，未出现交通拥挤现象，MSC与MPC两条曲线重叠，图中的Q3。车辆逐渐多起来，超过Q3点之后，交通开始拥挤，MPC与MSC产生差距，并越来越大。 他加入车流。MSC实际上等于行车中的MPC加上对其他驾驶者因道路拥挤而引起的费用。 用代数的形式计算出MSC。假定公路上有n辆车，每辆车行驶的平均社会成本为c，那么每加入车流一辆车而造成的拥挤成本即车流的减速将使ASC增为C+△C。这辆车在超过Q3点以后，车流量增为n＋1，那么它就是第n＋1辆车，这辆车的社会边际成本（MSC）就是： （n＋1）（c＋△C ）- nc=c＋△C ＋n△C MSC比ASC多出n△C；但该车主却认为他的MPC仅等于他能看得到的行车费