第9章交通安全1208.pptx

《交通工程学》;;第九章 交通安全;①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。 ②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。;汽车工业发展带来的好处 ;;中国汽车高速增长 ;2009年世界各国汽车产量排名 ;;全国机动车保有量为20706万辆，比上年增长10.98% 36个大城市汽车保有量共计3120.5万辆，占全国汽车保有量的34.34%。其中，有8个城市的汽车保有量超??100万辆。北京汽车保有量超过450万辆，明显高于其他城市，2010年增加83.9万辆，增长22.92%。;全国载客汽车保有量为6119.5万辆，占汽车总量的67.35%，比上年增长26.41%。 载货汽车保有量为1596. 6万辆，占汽车总量的17.57%，比上年增长16.66%。 私人小、微型载客汽车达4911.6万辆，占小、微型载客汽车的83.86%。 ;机动车驾驶人数量超过2.1亿，广东、山东等7省驾驶人数量超过1000万人。 全国机动车驾驶人数量达到2.13亿人，比上年增长6.59%， 汽车驾驶人为1.52亿人，占驾驶人总数的71.30%，增长为9.85%。汽车驾驶人数与汽车保有量比率为1.67:1。近年来机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，年均增量达1577万人。 ;驾驶人年龄段相对集中，驾龄不满1年的新驾驶人所占比率达到11.52%。 26至50岁之间的驾驶人占总数的79.44%；18至25岁的驾驶人占总数的10.60%；51至60岁的驾驶人占总数的8.83%；超过60岁的驾驶人占总数的1.25%。 驾驶人年龄段主要集中于26至50岁，25岁以下驾驶人所占比例有所提高，上升0.98个百分点。;3年以下驾龄的驾驶人占总数的37.39%。 驾龄不满1年的驾驶人占全国机动车驾驶人总数的11.52%，上升1.06个百分点。 近年来随着驾驶人数量的快速增长，驾龄不满1年的新驾驶人所占比率逐渐提高。男性驾驶人占驾驶人总数的82.41%，女性驾驶人占17.59%。;世界上第一例有记录的交通事故发生在1896年，当时判官在报告中称此事“决不可能再发生”； 实际上所有交通事故都是可以避免的！！！;自有机动车道路交通事故死亡记录以来，全世界死于道路交通事故的人数已超过2200万人，数字惊人； 二次世界大战死亡人数约5500-6000万人（其中：军人约2600万人左右）;交通安全已经成为当今世界一个严重的社会问题 到2009年全世界每年因交通事故死亡的人数逾120万人，受重伤住院者300万，受伤总人数达1000余万人，造成的经济损??约达5000亿美元 。;国内外道路交通事故概况;1. 欧洲国家 在欧洲，每年大约有 12万起交通事故， 16万行人受伤， 25% 的受伤者是行人、骑自行车的人或摩托车驾驶员，与行人相关的事故占交通事故伤害的第二位。 欧洲道路安全政策报告提出60多种技术对策，通过实施，至2000年，死亡人数及严重受伤人数降低20%。 欧共体成立：欧洲运输安全委员会（ETSC）、欧洲道路安全联合会（ERSF）。 ;1. 欧洲国家 欧盟道路安全规划趋势 通过政策、媒体等进一步向公众宣传道路安全问题； 建立经济有效的道路安全监测与改善成套技术； 更加关注各个方面的改善道路安全状况的意见； 政府不是政策制定和实施的惟一方面，其他方应参与； 寻找资金用于道路安全设施，而不是仅靠中央政府。 ;2. 美国 据美国联邦公路管理总署(FHWA)于2005年初公布的统计数据， 过去几年美国各地公路交通事故年均死亡人数超过4.2万人，同时大约每 13 分钟有一起碰撞事故，碰撞导致美国每年损失1500 亿美元。 另据美国全国公路交通安全管理总署(NHTSA)公布的数据， 近几年美国全国公路交通事故年均死亡率是每1亿车辆英里死1.48人 。 ;美国汽车拥有量和公路总里程均居世界各国之首；同时，美国的年道路交通事故数量在世界国中居第一位。 2004年，美国全年的道路交通事故数量达192．9万起，死亡4．28万人，伤278．8万人。以美国人口2．94亿计算，每年死亡人数为总人口的1．46／10 000，伤亡人数占总人口的0．95％。 尽管美国每年的交通事故数量和受伤人数仍在逐年增加，但是事故死亡人数、车公里伤亡人数以及车均死亡率已经度过了最高峰期，在最近的二十几年中已呈逐年下降的趋势。 美国1910年至2005年的十万人口死亡数变化如图1—2所示。; 2. 美国 理念：凡是公路交通事故发生频率高，死伤人数多的地方，其公路交通安全工作肯定做得最差 。 1996年颁布专门《公路安全法令》《汽车安全措施法令》 1967年形