节能照明控制系统技术方案.docVIP

节能照明控制系统 节能照明控制系统 技 术 方 案 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 8056 一、需求分析 1 19811 二、 可行性分析 1 2593 1. 综合分析 1 4119 2. 预期效果 2 23191 3.建设依据 2 29473 三、 系统总体设计 3 22993 1.总体架构 3 2952 2.系统结构 4 8449 3.原理示意图 4 3308 4.主要设备 5 32658 4.1 工业物联网智能网关（ER-WG01） 5 4634 4.2 “智能节能?”智能照明终端 6 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 9 页 需求分析 ?随着城市发展，城市停车场数量剧增，档次和规模也越来越大，设施越加复杂，能耗也相应地成为一个行业问题摆在人们面前。停车场作为城市集中停放车辆的场所，机动车数量迅速上升，停车场也更多地向地下车库发展。由于地下停车场的特性，一般很少有自然采光，在一般的照明设计中，大多是24小时长明照明。实际中停车场内的人员和车辆都是以通过和短时间停留为主，大部分时间的照明属于无效照明，无形中浪费大量能源。再者车库用灯数量众多，动辄数百上千，传统灯管功耗大、寿命短，需要大量的维护工作，也增加物业公司员工的风险工作。 地下停车场无疑是一个耗能很大的地方，长期以来人们为了减少能耗开支也做了不少尝试和努力。如减少灯具点亮的数量、控制亮灯时间等，但这样会导致影响照度，亦或导致安全隐患等，此类降低照明品质的做法终究不是好的解决办法，效果也不甚理想。停车场照明能耗成为运营成本的主要构成部分，在节能减排的大背景下，利用节能照明控制系统取代传统照明系统是地下停车场照明的最佳应用。 可行性分析 综合分析 既有地下停车场大部分采用直管荧光灯，由于缺乏有效的照明节能技术手段和管理思路，这种场所一直处于标准化照明与高能耗、见少电耗与昏暗环境、节约费用与业主物业纠纷等诸多矛盾中。地下停车场作为需要24小时长明照明的场所，在满足照度标准要求的前提下，人们对其照明舒适度要求低于一般的通用照明，且人员或车辆在此类场所的活动频率有明显的时段差异。如果在不降低照明品质的基础上寻求照明工作模式上的突破，实现“车来灯亮、车去灯暗、自动休眠、按需照明”，那么将引领照明领域的一场变革。 “?智能节能?”智能照明控制系统专为变革而生，它通过无线自组网控制技术,对现有的照明系统进行改造。改造后的照明系统采用LED灯光节能系统，通过先进的无线自组网控制技术，实现对停车场内LED灯光的智能化管理与控制，从而达到良好的照明及节能效果。同时，“智能节能?”智能照明控制系统还具备“在线监视、智能报警、多方联动、远程遥控”功能，能及时获知故障电路准确位置和故障原因，解决了传统照明电路和控制方式的安全隐患。控制上，系统具有本控制面板控制、控制器控制、平板电脑控制、手机控制、电脑控制等多种方式。 预期效果 灯光节能系统通过编程、人机界面控制照明回路，通过调光模块调光，将灯光的层次、对比、明暗的组合进行合理的编程，从而满足各时间段的灯光需求，使灯光操控方便、安全。系统不仅仅满足使用要求，而且在系统控制场景变化的同时，还能节省非常庞大的能源消耗，不仅延长灯具的寿命，降低停车场运行费用，并便于工作人员管理和维护。 灯光节能系统采用15W的新型智能 节能灯，将探测传感器、智能控制器、恒流芯片及LED灯有机结合，当有人有车在停车场活动时，在其周边需要的范围内LED灯呈高亮状态，功率为15-18瓦（可调），且有一定时间的延时（时间可调），其表面亮度与 T8荧光灯（总功率约40瓦）的亮度相比更亮，现场具有充足的 照明；当范围内无人无车时，灯光处于休眠状态，功率保持在1-2瓦（可调），现场维持安全、监控所需的最低亮度。在上下班高峰期，人车频繁进出时，灯具表现为持续的高亮度，避免了频繁改变亮度给人带来的不适感觉。 每车停车面积约为15㎡，算上车道面积每车位面积约为24㎡，故1000个车位的停车场面积约为24000㎡。按每平米4W功率算，约需要2400盏普通40W日光灯，其中常亮约为800盏左右。传统照明每年所耗电费为800支*0.04kw*24h*365天*0.8元=224256元；节能照明系统每年所耗电费为800支*0.015kw*24h*365天*0.8元=84096元。此项对比不包含硬件损耗部分，经研究统计智能节能?节能照明终端的寿命约为传统日光灯的10倍，若计算硬件损耗部分（包含镇流器等）及800支常亮灯具的节能部分则节约更多