23 隧道路面基层安全技术交底.docx

中建隧道建设有限公司安全技术交底 项目名称： 编号： 单位工程 XXX隧道 分项工程 附属工程 作业内容 路面基层 实施班组 交底内容 1、工程概况和施工参数 1.1工程概况 XXX隧道为公路双洞分离式隧道，左洞施工全长890m，右洞全长828m。隧道标准断面净高5.0m，净宽13.5m。 本交底范围为里程桩号ZK9+500～ZK9+700、YK9+600～YK9+700段路面基层施工，总长300m。 1.2施工参数 主洞基层宽度11.4m，紧急停车带基层宽度14.4m，面板厚度26cm。面板采用C40混凝土。隧道洞内路缘边沟和两侧纵向排水沟每侧50m设置一处沉沙井。预埋管位置见预埋件位置图。 工程数量 工程数量表 序号 项目名称 单位 工程量 备注 1 Φ8钢筋 t 0.6 2 Φ14钢筋 t 0.8 3 Φ16钢筋 t 9.32 4 Φ32钢筋 t 1.12 5 C40混凝土 m3 300 3、工序及工艺 3.1施工工艺流程 测量放样 测量放样 模板制作安装 制作拉杆、传力杆安装传力杆支架 安装传力杆、拉杆 浇筑混凝土前检查 摊铺、整平混凝土 振捣混凝土 定浆收面 切缝 养护 检查验收 技术员通知试验室 填写配合比通知单 混凝土拌合 混凝土运输 合格 不合格 路面基层施工工艺流程 3.2操作要点 （1）测量放样 检查基层顶面高程、平整度，对基层顶面进行整修，凿除凸起部分并清扫干净，使基层顶面平整。根据设计位置在路面基层上放样混凝土路面边线和纵缝位置，并按纵向间距5.0m放样出横向缩缝线，然后将纵缝和横缝用墨斗线标记在基层上，将路面按照设计纵向分幅横向分块。 （2）安设模板 为确保路面厚度与设计确保一致，采用[26槽钢作为模板兼轨道。模板端头连接要紧密平顺，顶面纵向不得有错台、竖向横向不得有错位的不平顺现象。由于采用提浆整平，模板还要兼轨道的作用，所以模板要安装时用钢筋稳固牢靠，能承受摊铺、振捣、整平时三辊轴提浆机运转时的冲击和振动作用。模板内侧须涂隔离剂。模板安装就位后，要确保模板的平面位置与高程要符合设计要求，平面位置偏差要求不大于5mm，纵向高程偏差不大于2mm。施工过程中需要留设施工缝时，模板也要采用[26槽钢，并支设稳固。 （3）拉杆、传力杆、角隅钢筋制作安装 拉杆：分为横向施工缝拉杆和纵向施工缝拉杆两种，设置在板厚中央。隧道进口处设置一道胀缝，胀缝均设角隅钢筋补强，与此道胀缝相邻的三道横向缩缝设置传力杆，传力杆采用Φ32圆钢，长度每根70cm。其余横向缩缝不设传力杆。每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝。其位置宜设在胀缝或缩缝处，并设传力杆。 纵向施工缝拉杆采用直径为φ16mm、长度为80cm的螺纹钢筋制作，间距为50cm，制作时用钢筋切断机切割成型，安装时在纵向模板上按照设计间距在混凝土面板厚度1/2位置上钻孔，在浇筑混凝土的同时插入混凝土面板40cm，外露40cm，插入后手持外露端，用手持式振捣器将拉杆锚固端处的混凝土振捣密实，确保拉杆外露长度均匀一致、位置正确。 传力杆：用直径为φ32mm、长度为50cm光圆钢筋制作，制作时在传力杆一端刷长度为30cm的沥青涂层，胀缝处传力杆安放时，先在胀缝两侧按照设计设置钢筋传力杆支架，并在沥青涂层一端的端头安装传力杆套筒，然后胀缝模板上按照设计的间距在模板高度1/2处钻直径不小于40mm的传力杆孔，将传力杆沿模板预留孔插入面板内25cm、外露25cm，涂层端用扎丝绑扎在钢筋传力杆支架上，非涂层端点焊在传力杆支架上。施工缝处传力杆安装采取浇筑混凝土时将传力杆锚固端从堵头模板的预留孔中插入面板至传力杆1/2处，然后用手扶传力杆外露端，用手持式振捣器将传力杆锚固端处的混凝土振捣密实，确保传力杆外露长度均匀一致、位置正确。 角隅钢筋：是胀缝处混凝土面板角隅处补强钢筋，每个角隅处安放两根，呈放射状安装，单层设置，安装成型后，射线之间的夹角为30度，靠近纵横缝处的钢筋距离纵横缝10cm。 （4）混凝土的拌制和运输 路面混凝土面板C40砼由商砼站供应，采用罐车运输至现场，滑槽入模进行浇筑施工。 （5）摊铺 摊铺前,对模板和基层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求，基层顶面洒水润湿，人工摊铺用料铲运混凝土时，要反扣料铲下料，严禁用料产抛掷和用钉耙搂耙，防止混凝土拌和物离析。 施工洞口设置横向拉杆和纵向传力杆的混凝土路面板范围内的混凝土时，要先摊铺传力杆和横向拉杆处混凝土，第一次摊铺高度不得超过拉杆和传力杆顶面，便于振捣工振捣时防止碰撞横向拉杆和传力杆使其位移。 （6）振捣 振捣时采用排式插入式振捣器或插入式振捣器，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至