19 衬砌混凝土安全技术交底.docxVIP

中建隧道建设有限公司安全技术交底 项目名称： 编号： 单位工程 XXX隧道 分项工程 隧道防排水及衬砌工程 作业内容 混凝土施工 实施班组 交底内容 1、工程概况和施工参数 1.1工程概况 XXX隧道为公路双洞分离式隧道，左洞施工全长890m，右洞全长828m，设计线间距约35m，单洞为三车道隧道，隧道最大埋深约164m。隧道标准断面净高5.0m，净宽13.5m。 本交底范围为隧道K9+200-K9+440段III级围岩衬砌混凝土施工。 1.2施工参数 衬砌为50cm厚C30混凝土。拱墙混凝土每延米22.21m3，仰拱混凝土每延米8.67m3。 工程数量 工程数量表 序号 项目名称 单位 工程量 备注 1 混凝土 m3 100 现场据实收方，施工具体要求参照现场技术人员要求进行。如未按项目要求实施导致超方超耗，不予计量。 3、工序及工艺 3.1施工工艺流程 监控量测确定施作二衬时间施工准备 监控量测确定施作二衬时间 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 灌筑混凝土 二衬注浆 养 护 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师隐检 洞外混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 捣 固 涂刷脱模剂 3.2操作要点 3.2.1测量放线 暗中测量人员提出标识的隧道中线及高程，指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm。 3.2.2模板台车清理 模板台车浇注混凝土前必须进行处理，清除表面的杂物及灰尘，检查有无破损及设备状况是否良好，如有破损必须进行修复。状况良好的模板台车均匀涂抹脱模剂，以供使用。 3.2.3台车移位 使用台车自身装置人工控制行走，将台车移至指定位置，衬砌台车与上一模衬砌一般搭接10cm，台车移到位后立即对模板表面涂抹脱模剂，脱模剂要均匀涂抹在模板上，严禁局部淤积或将脱模剂喷洒到钢筋上。 3.2.4台车定位 （1）模板台车就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。 （2）模板台车定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。 （3）台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥l0cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。 （4）衬砌台车必须由经培训过的台车驾驶员专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。 3.2.5台车加固 （1）顶模纵梁下丝杆拧紧。 （2）边模与上一模衬砌不密贴的，应用千斤顶顶至密贴，在端头加方木支撑，再将侧模丝杆支撑拧紧。 （3）底部纵梁下丝杆拧紧。 （4）侧模下缘用方木或钢管撑在水沟壁上。 3.2.6封头及止水带安装 模板端头安装5cm木板，并用楔块楔紧，同时安装止水带，木板外侧靠近初支面竖向背10*10cm方木，方木外侧用钢管夹住，并楔紧楔块。 3.2.7混凝土运输 （1）混凝土运输用混凝土罐车将混凝土从商混站运送到浇筑点。砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。 （2）砼运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。 （3）从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间不超过120分钟。 （4）运输道路保持平坦，以免造成砼分层离析，并根据浇灌结构情况，合理调度车辆，保持道路畅通。 （5）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。运送途中，当坍落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水。除此之外，严禁往拌筒内加水。 （6）混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持3～6r/min的慢速转动。 3.2.8混凝土浇筑 （1）混凝土浇筑过程设专人检查台车模板、支架、钢筋骨架、预埋件等结构的设置和牢固程度，发现问题应及时处理。 （2）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2米，台车前后混凝土高差不超过0.6米，左右侧混凝土高度不超过0.5米，插入式振捣棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。 （3）在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预