汽车结构原理行驶系详解.pptx

第16章 汽车行驶系概述16.1汽车行驶系功用1、接受由传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力；2、传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；3、尽可能的缓和行驶时由于不平路面对车身造成的冲击和振动，并且与转向系很好地配合，实现汽车行驶方向的正确控制，从而保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。16.2汽车行驶系的分类根据结构形式的不同分为两种： 轮式 （应用最广泛） 履带式1、轮式a 、组成：由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成。b、各部分作用：车架：全车的装配和支承的基础，将汽车的各相关总成连接成 一整体。车轮：将汽车发出的作用力传给地面，同时将地面的反作用力传回汽车。车桥：传递车架与车轮之间的各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。悬架：减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动；传递力及力矩；保证车轮和车身之间的确定运动关系。c、受力情况2、履带式类型：（1）半履带式---前桥装滑橇或车轮，用来实现转向，后桥装履带，主要用于雪地或沼泽地带行驶。（2）全履带式---前后桥上都装有履带，适用无路或草地或沼泽地。通过使两侧履带上产生不同的驱动力来实现转向的。 （3）车轮—履带式—车轮和履带可以互换使用。第17章 车架17.1 车架的功用和要求汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、传动轴、前后车桥以及车身等总成和部件。因而，车架的主要功用是：支撑、连接汽车各零部件和总成，并使它们保持正确的相对位置，承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。二、车架的要求1、满足汽车总布置的要求；2、车架承受着全车的大部分重量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。汽车行驶中，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会相应受到冲击载荷。因而要求车架具有足够的强度与适当的刚度；3、同时尽量减轻重量，结构简单；4、在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间，以获得较大的转向角，以使汽车的机动性好。17.2车架的类型和构造目前汽车车架按其结构型式主要可分为边梁式车架和中梁式车架和综合式。有些轿车没有车架，采用承载式车身(也称无梁式车架)17.2.1、边梁式车架1）边梁式车架的结构边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由低合金钢板(16Mn)冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。纵梁多采用抗弯能力较强的槽型截面，也有采用Z字形或箱形等截面形状的，因纵梁中部受变曲力矩最大，中部断面宽，由中部至两端逐渐减少，构成等强度梁。为了汽车结构布置的要求，纵梁可在上下及左右方向做成弯曲的。为了固定转向器、钢板弹簧、蓄电池等的需要，在纵梁上要打出相应的安装孔。在横梁上往往要安装汽车上的一些主要部件和总成，所以横梁形状以及在纵梁上的位置应满足安装上的需要。横、纵梁的断面形状、横梁的数量以及两者之间的连接方式，对车机架的扭转刚度有大的影响。通常货车约有5~6根横梁。2）边梁式车架的特点：边梁式车架便于安装车身（包括驾驶室、车厢及一些特种装备）和布置其他总成；有利于改装变型车和发展多品种汽车。因而在载重汽车和特种车上得到广泛用。在车架的前后两端一般装有缓冲件-保险杠。载重汽车车架前端还装有挂钩，以便于在汽车发生故障时由别的汽车来拖带，其后横梁上装有拖带挂车用的拖钩，为了承受拖钩上传来的较大作用力，要以角支撑加强后横梁。17.2.2、中梁式车架中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁,因此亦称为脊梁式车架。纵梁断面为圆形或矩形(管形或箱形)，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。1）中梁式车架的特点：中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。车架刚度和强度较大，中梁内装有传动轴,还能对传动轴有防尘作用。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。17.2.3 综合式车架 综合式车架是中梁式车架的一种变形。纵梁前段是边梁式的，用以安装发动机；中后段是中梁式的，用伸出来的支架可以固定车身。第18章 车桥18.1 概述1、车桥的功用车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮,其功用是传递车架与车轮之间的各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。2、车桥的类型为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用性质划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥,其中转向桥和支持桥属于从动桥。18.2 转向桥和转向驱动桥转向桥通常位于汽车的前部，因此也叫前桥。有些汽车也采用多轴转向。18.2.1 转向桥功用：