A123破产和Tesla跑车热销的启示.pptx

美国A123破产和 Tesla电动跑车热销给我国EV电池的启示;2012年10月16日，世界“领先” 的电动汽车锂离子电池生产商，美国A123公司宣布，由于无法偿还到期债务，已经向特拉华州破产法院申请破产保护。;2002年，由包括MIT和Cornell的研究人员的4人成立，美国能源部给了启动资金$10万元。在美丽预言的“诱惑”之下，包括摩托罗拉、奇异、Qualcomm、PG、通用电气、高通、红杉资本等纷纷投资。 2007年，总员工数达到250人，总资产超过1亿美元， 2009年8月，A123就收到了美国能源部先进技术汽车生产贷款项目拨付的2.49亿美元。 2009年9月纳斯达克上市，筹资3.7亿美元。 凭借强大的资本运作和市场推广，快速超越老牌电池企业，市值一度高达26亿美元。 2012年全球员工数量超过2000。;美国能源部部长朱棣文2011年参加由A123公司举办的电池系统展览;在2011年A123位于密歇根州利沃尼亚市的新电池厂落成仪式上， 奥巴马说: “我希望未来当人们掀开自己电动汽车的舱盖时，将看到引擎和电池上写着‘美国制造’” 。;然而，好景不长，A123的问题不断暴露。最致命的，是成本问题，尽管有菲斯克汽车这样的大订单，但A123一直都没有实现扭亏。“因为制造这些产品的费用比卖给用户收回的钱还多。每卖一块电池，就增加一笔亏损。卖得越多，亏得越多。”;A123的营业收入增长是一条漂亮的上扬曲线，从06年的3435万美元，到09年的9105万美元，到11年的近1.6亿美元，年均30~40%的增长速度非常令人瞩目。 ;但是A123的问题出在，营业收入增长很快，而成本开销增长更快。06年3435万的营业收入带来了1600万的净亏损，09年的销售为9105万，而同年净亏损高达8660万，10年的销售额不到1亿美金，而净亏损就高达1.5亿美金。11年亏损近2.6亿美元。 ; 尽管A123获得了美国政府2.49亿美元的补助， 以及州政府间接补助的1.4亿美元。然而，获得补贴的附加条件是，承诺在美国国内创造3.8万个新工作职位，包括在旗下工厂中提供5900个就业岗位。A123不得不使用这些资金拼命扩张产能，大量招聘新员工，大量建设生产线。 靠着高昂的政府补助和大量借款维持现金流的公司是岌岌可危的，一批债券的付息日来临成为压倒这个电???先行者的最后一根稻草。;A123为什么破产？;新技术的市场化和实用化是如此之难. 搞研究只要有一个地方出彩就可以发表论文; 搞工程研究则需要各个环节都没问题,但成本问题? 产业化就更难了 有无数的因素要考虑(成品率…..); 产品出来了，市场在哪儿？谁去推销？; A123产品主要是EV用磷酸铁锂电池。 美国市场电动车需求低迷，导致EV电池的产能过剩。 A123公司试图发展电网储能电池和汽车启动电池，这些产品的市场更是处于雏形，盈利遥不可及。 ;A123产品质量不稳定，2012年3月耗资5500万美元召回有缺陷的电池。 中日韩的锂电池性价比高，更具竞争力,不仅主导了各自国内锂离子动力电池市场，也将触角延伸至欧美等传统汽车制造强国。 ;Tesla电动跑车热销;美国Tesla汽车公司最近对外高调宣布：今年第一季度生产的Tesla Model S电动汽车销量达4750辆，第一季度首次取得盈利（盈利1120万美元）。;特斯拉为车辆选择的电池是原本用于电脑和手机等小型电器的18650型电池。;Tesla Model S 用18650型电芯 ﹥ 8000只 配置电池容量和车辆售价： 40KWh(49900USD/30.9万RMB) 60KWh(59900USD/37.1万RMB) 85KWh(69900USD/43.3万RMB);力推换电的以色列公司Better Place破产不久，马斯克就高调演示换电技术。 演示现场，一辆特斯拉Model S停在展示区内，司机坐在车内，机器自动将位于车辆底盘的电池移除，并换上一个满电的电池组。同时，一名特斯拉的工作人员在一旁为一台汽油车加油——马斯克声称这是“加州最快的加油站”。在1分33秒时，Model S换电已经完成，而汽油车仍在加油。 ;对我国的启示之一;中国;公司;韩国锂电市场为何快速超越日本？ ;韩国借鉴半导体工业经验;日本的策略;日本向韩国学习逆向追赶;中国怎么办？;中国锂电能否最终胜出取决于其技术竞争力、资金投入和战略规划。 在没有先进材料、核心技术和市场支持的情况下，以政府补贴来激励企业扩大产能是不可取的。只能导致低挡产品的产能过剩！;我国如何发展电动汽车动力电池？;到2015年;锂离子电池现有正极材料;18650型电芯生产工艺是最成熟的，将安全隐患降到了最低程度。 18650电芯的重量能量密度很容易超过200Wh/Kg。 18650电芯生产成