世联顺义新城产业定位与城市发展战略研究112PPT11M.pptx

顺义新城产业定位与城市发展战略研究;今日汇报议程;本次研究的范围是： 顺义新城三组团108平方公里、规划人口90万;我们的工作是为顺义新城制定以产业为核心的城市发展战略与策略，使之成为具有示范性作用的新城建设典范;;进行的研究;今日汇报议程;良好的区位和资源条件、强大的产业基础使顺义具有了成功建设新城的天赋条件;;对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距;以工业为主的第二产业是顺义区经济增长的主要来源，其中汽车制造业和电子信息制造业是绝对的支柱产业;顺义的电子信息产业和汽车产业均处于各自产业链的低端加工制造环节，产品附加值低;顺义电子信息制造业、汽车制造业在环渤海经济圈中并无比较优势，天津滨海新区的建设进一步加强了这种趋势;;与第二产业相比，顺义的第三产业所占比重小，发展速度慢，以社会服务业为主、结构不合理;顺义工业对个别外资企业依赖性过强，但同时作为跨国公司制造业输入地顺义又具有很大的可替代性;机场扩建和新国展建设是顺义新城产业发展的重大机遇，更是环渤海区域内绝无仅有的优势资源;对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距;建成区中居住用地和工业用地的比例过高，挤压了商业、医疗、教育等公共设施用地，影响了城市职能的发挥;现状整体的开发强度偏低造成了土地资源的浪费，并影响到未来的发展空间;未来发展的可利用土地中的80％以上，位于距离中心城区较远的两个组团：中心组团和河东新区;对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距;从整体上看顺义新城现状人口与规划人口之间存在55万巨大缺口，且现状人口近一半从事加工制造业，人口素质低;空港片区吸引了部分高素质外来人口，但从整体上看，顺义的外来人口以加工制造业工人为主，外来人口素质较低;尽管拥有良好的资源条件，但高水准的生活配套和公共服务的缺乏已经成为阻止郊区化高素质人口大规模进入的主要障碍;高档住宅的开发使得空港片区成为了北京最具特色的外籍人士聚集区，国际化的生活氛围逐步成熟并开始向外辐射;;对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距;在新城人群的消费中，中高档消费一般在北京市区发生，而中低档消费在本地形成一个相对独立的消费圈;顺义的消费旺盛，但消费结构不合理，休闲娱乐场所较少;;今日汇报议程;筑波科学城;韦林花园城是霍华德“田园城市”规划思想的集中体现，是田园化城镇的杰出代表;田园城市在城市环境不断恶化的工业革命时代获得了成功，但随着汽车时代和城市郊区化的到来，田园城市的理想再难实现;筑波科学城依靠教育科研产业的驱动，经过40多年的发展已成为国际知名的RD中心城市;产业新城的形成与实现是与政府的决策和大力投入密不可分的;哥伦比亚新城是美国大城市郊区化快速发展下所形成的全美最知名的新城;汽车的普及与便捷的交通路网是推动城市郊区化发展建立边缘新城的内在核心驱动因素;多摩新城是在交通引导开发模式下发展起来的日本最大的新镇，同时也是一座典型的“卧城”;多摩新城是在交通引导开发模式下发展起来的日本最大的新镇，同时也是一座典型的“卧城”;堪培拉是澳大利亚政府主导规划建设的首都;堪培拉行政中心新城是在政府全面参与下创建的;根据案例我们总结了新城开发的5种主要模式，并找到了每种模式的核心驱动因素和关键成功因素之所在;案例研究Part 2: —— 汽车产业带动城市发展的2个案例研究;案例研究Part 2: —— 汽车产业带动城市发展的2个案例研究;底特律的发展告诉我们：汽车制造业的产业聚集所吸纳的人口数随科技的进步在缩减，而人口的整体素质仍就不高;加工制造业的发展带动了第三产业的迅速膨胀，但制造业带动下形成的第三产业以中低档社会服务业为主;汽车展览业为底特律第三产业的发展注入新的生机，服务业的档次也得到迅速提升;在产业结构的转变中，制造业始终没有退出历史的舞台，至今它仍就吸纳了底特律近1/5的就业人口，成为城市经济持续发展的基石;成功结合高新技术产业来完善和提升传统加工制造业产业链是斯图加特经济得到快速发展的关键;斯图加特实现产业链完善和提升的三大关键举措;;案例研究Part 3: —— 会展业带动城市发展的6个案例研究;拥有“世界会展之都”之称的汉诺威拥有便利的交通条件和世界上最大的综合展