【汽车技术】【汽车构造】发动机汽车发动机工作原理及.pptx

;液化石油发动机; 单缸（立式、卧式）发动机 　　　　　　　 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或对置式）发动机 ;Ｐ型或对置式;? 按冷却方式分：;? 按是否装增压装置分：;? 按每缸气门数分：;活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积Vh。;;;;三、四冲程（汽油机，柴油机）的工作原理;2、压缩行程：为使混合气体能迅速燃烧，产生较大的压力，使发动机发出较大的功率，必须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，使之V↓，T↑。 “汽”压缩接近终了，可燃混合气体由火花塞 活塞由下 上 电极发出的电火花点燃。 “柴”压缩接近终了，由喷油泵把柴油提高 至上百个大气压以上使之雾化，再送至喷 油器，由喷油器把雾状柴油喷入气缸，使 与压缩后的高温空气混合，达自然温度时， 便自行发燃烧。 压缩比ε： ε=Va/ Vc= 1+Vh/ Vc 是发动机重要的结构参数。 ε越大，压缩终了的P、T越高，燃烧越快，膨胀作功愈充分。从而使发动机的动力性、经济性提高。但ε过高，对汽油机来说，会引起T过高而造成两种不正常燃烧即： ;爆燃：由于ε过大 P、T过高，远离火焰中心的可燃混合气在火焰尚未 到达就自行发火燃烧的一种不正常燃烧。爆燃时，火焰以1500—2000m/s的 速度向外传播，P、T极剧增加，形成压力波，撞击燃烧室壁，发出尖锐的 敲缸声。同时，引起发动机过热功率↓，气门、火花塞等部件被燃坏。 表面点火：由于ε过大 P、T过高，在电火花之前可燃混合气就被燃 烧室炽热的表面点燃的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有沉闷的 敲缸声，产生的高压使发动机负荷↑，寿命↓。;;四冲程发动机经过进气、压缩、作功、排气四个冲程完成一个工作循环。此期间，活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。;进气终了P： “汽”0.75—0.90 （个大气压） “柴”0.80— 0.95 ;;;;二、二冲程柴油机的工作原理：; ;燃料供给系：;发动机结构示意图;曲柄连杆机构：进行热功转换。; ;燃料供给系：; ;;润滑系：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。;起动系：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。;;　　三、发动机的运转性能指标： 　 1、 排气品质：有害气体成分的限制标准。P41 　 美日欧韩：74---80 dB(A) 中国：82---89dB(A) 　 3、起动性能：标准：汽油机在-10oC，柴油机在-5oC以下气温 条件下，接通起动机15s 内发动机要能自行运转。 　　 　 1、定义：指发动机的Pe、Te、be随曲轴转速的变化规律。 这个特性可通过发动机在试验台上进行试验而求。; 试验方法：保持一定的节气门开度， 变更发动机的转速，经测定，计算得到 一系列相应Pe、Te