城市轨道交通客流预测和分析PPT优质课件.pptVIP

. . . . . . . * 第三步　（1）发放第三张调查表，请专家重审争论；　（2）对上下四分点外的对立意见作一个评价；　（3）给出自己新的评价（尤其是在上下四分点外的专家，应重述自己的理由）；　（4）如果修正自己的观点，也请叙述改变理由。　（5）组织者回收专家们的新评论和新争论，与第二步类似地统计中位数和上下四分点；　（6）总结专家观点，重点在争论双方的意见，形成第四张调查表。 . 第四步　（1）发放第四张调查表，专家再次评价和权衡，作出新的预测。是否要求作出新的论证与评价，取决于组织者的要求。　（2）回收第四张调查表计算每个事件的中位数和上下四分点，归纳总结各种意见的理由以及争论点。 . 注意　（1）并不是所有被预测的事件都要经过四步。可能有的事件在第二步就达到统一，而不必在第三步中出现。　（2）在第四步结束后，专家对各事件的预测也不一定都达到统一。不统一也可以用中位数和上下四分点来作结论。事实上，总会有许多事件的预测结果都是不统一的。 . . 主要预测内容 预测基本程序 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1、社会经济影响因素 2、土地利用影响因素 3、交通系统供给影响因素 4、人员出行需求预测影响因素 5、其他预测影响因素 . . . . . . . . . . . . 昆明城市总体规划 各项社会经济发展预测 远景年城市发展状况的推定 各小区用地、人口、岗位的预测 出行量的生成预测 出行分布 初级全方式OD矩阵 城市交通发展战略研究 交通方式划分 客运交通系统合理结构研究 需求预测的综合评价 道 路 网 设 定 机 动 车 保 有 量 预 测 满意吗？ 确定全方式OD矩阵 轨道交通线网方案 常规公交线网方案 重做交通方式划分 得到全公交OD矩阵 交通分配 指标计算 N Y 轨道交通线网比选方案客流预测模型流程图 . . . . . . . . . 1、土地利用决定交通需求 1）土地使用决定了交通源 2）土地使用决定了交通空间分布 3）土地使用决定了方式选择 2、客流转移理论 3、客流规划理论 . . . . . 德尔菲法本质上是一种反馈匿名函询法。其大致流程是：在对所要预测的问题征得专家的意见之后，进行整理、归纳、统计，再匿名反馈给各专家，再次征求意见，再集中，再反馈，直至得到稳定的意见。 由此可见，德尔菲法是一种利用函询形式的集体匿名思想交流过程。它有区别于其他专家预测方法的三个明显的特点，分别是匿名性、多次反馈、小组的统计回答。 . （1）匿名性。匿名是德尔菲法的极其重要的特点，从事预测的专家彼此互不知道其他有哪些人参加预测，他们是在完全匿名的情况下交流思想的。（后来改进的德尔菲法允许专家开会进行专题讨论） （2）多次有控制的反馈。小组成员的交流是通过回答组织者的问题来实现的。它一般要经过若干轮反馈才能完成预测。 . （3）小组的统计回答。最典型的小组预测结果是反映多数人的观点，少数派的观点至多概括地提及一下。但是这并没有表示出小组的不同意见的状况。而统计回答却不是这样，它报告一个中位数和两个四分点，其中一半落在两个四分点内，一半落在两个四分点之外。这样，每种观点都包括在这样的统计中，避免了专家会议法只反映多数人的观点的缺点。 . 在德尔菲法的实施过程中，始终有两方面的人在活动，一是预测的组织者，二是被选出来的专家。首先应注意的是德尔菲法中的调查表与通常的调查表有所不同，它除了有通常调查表向被调查者提出问题，要求回答的内容外，还兼有向被调查者提供信息的责任。它是专家们交流思想的工具。 . 德尔菲法的工作流程大致可以分为四个步骤，在每一步中，组织者与专家都有各自不同的任务。 第一步　（1）由组织者发给专家不带任何附加条件，只提出预测问题的开放式的调查表，请专家围绕预测主题提出预测事件。　（2）组织者汇总整理专家调查表，归并同类事件，排除次要事件，用准确术语提出一个预测事件一览表，并作为第二步的调查表发给专家。 . 第二步　（1）专家对第二步调查表所列的每个事件作出评价。例如，说明事件发生的时间、争论问题和事件或迟或早发生的理由。　（2）组织者统计处理第二步专家意见，整理出第三张调查表。第三张调查表包括事件、事件发生的中位数和上下四分点，以及事件发生时间在四分点外侧的理由。 . . . . . . . . . . . . . . . . . 由于城市轨道客流有很大部分是由上班、上学等通勤出行者组成，其工作周期是以周为循环周期进行的，因此城市轨道交通线路日客运量在一周内会呈现出有规律的变化。 . . . . . . . . . *