高速公路房建工程施工标准化指南.docxVIP

高速公路房建工程施工标准化指南 1 施工准备 1.1 一般规定 1 应根据工程规模、技术标准和有关要求进行施工场地、混凝土供应和工地试验室规划等，并通过专项验收。 2 施工前应完成施工区域内可能干扰施工的相关工作。 1.2 技术准备 1 测量放样前应与主体工程单位及时沟通，由设计及监理等单位认定房建工程基准测放控制点，满足正常使用需要；同时认真复核房建排水、排污工程的进、出水口设计坐标及高程，如出现有遗漏或冲突等问题，应及时上报处理。 2 对于危险性较大的分部分项工程，如深基坑开挖、高大模板工程、脚手架搭设、起重吊装拆卸工程等，施工单位应当编制专项施工方案，并组织专家论证、审查，经施工单位技术负责人、监理单位审查同意签字后方可实施。 2 土建工程 2.1 土方工程 1 独立基础一般不允许满堂开挖，宜少破坏原有地面；场区围墙地基应按设计要求进行机械夯实。 2 基坑开挖应按设计及规范要求进行放坡，在基坑顶部应采取临时措施拦截地表水，以防下渗或直接流入基坑内。开挖深度超过2m的基坑必须设置防护栏杆及警示标志，应加挂密目安全网和挡脚板。基坑内应设置供施工人员上下的专用梯道，宽度不小于1m，并设扶手栏杆。 3 根据现场土质情况，根据规范采用合适的放坡系数，土石方堆放不得影响基坑稳定。机械开挖基坑时，应预留至少30cm由人工清挖，保证基底土层不受扰动，防止超挖。超挖后必须按要求回填夯实，不得虚填。 4 挖出土方应遵照回填方便、便于运输且不能响和破坏周边自然环境为原则进行处理，弃土必须及时清运。 5 基础开挖完成后，由施工单位提出申请，经监理验槽合格后方可进行下道工序施工。经验槽发现与地勘不符情况时，应由相关方共同核实并制订处置方案，未经审批同意，严禁自行处理。 6 基础验收合格后方可进行基础回填，并按设计要求分层夯填，满足设计压实度要求。 2.2 钢筋工程 1 钢筋应集中加工，每个合同段宜设置一个加工厂。 4 焊接件必须先作试焊，检验合格后才能进行大批量的施工作业。 5 负弯钢筋必须设置专用支撑架，将负弯矩筋按照设计的间距及高度垫起，杜绝在后续施工中负弯矩筋出现扭曲变形、错位等现象。 6 砌体与混凝土柱、剪力墙连接处必须预埋拉结筋。 7 钢筋的保护层应使用圆饼形、梅花形混凝土垫块，强度不得低于主体混凝土强度。绑扎牢固可靠，立面纵横向间距均不得大于80cm，梁底位置不得大于50cm。 2.3 模板与支架工程 1 可选用满足刚度和强度要求的钢模板、多层板或竹胶板，要求板面光滑平整，边角平直。 2 模板使用前进行试拼，修补破损面。模板支架均采用钢管支架，施工前对支架强度、刚度及稳定性进行计算，经监理单位批准后方可架设。 3 模板在合模固定前，监理单位应对模板的几何尺寸、大面平整度进行检查，合格后方可进行下道工序施工。 4 模板安装时必须确保扣件部位达到满扣，不得遗漏。混凝土浇筑前应对模板的支撑强度、稳定性和接缝的密合情况进行检查，防止变形、漏浆。 5 竖向模板和支架的支撑部分，当安装在基土上时加设垫板（非脆性材料），且基土必须坚实并有排水设施。 6 模板支撑体系应为独立的受力结构。必须保证满堂式模板支撑架立杆在竖向荷载作用下的轴心受压受力模式。 7 满堂式支撑架体系应设置扫地杆，纵、横向水平拉杆及水平、竖向剪刀撑，并与主体结构的墙、柱、桥台、盖梁等牢固拉结。 8 在多层楼板上连续设置满堂支撑架时，应保证上下层立杆在同一竖向轴线上；多层悬挑梁的支撑架不宜少于3层。 9 模板支撑架顶部的实际荷载不得超过设计规定。禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接；不得将混凝土输送管、布料杆、缆风绳等固定在支撑架上。 10 模板、钢筋及其他材料等施工荷载应均匀堆置，放平放稳。施工总荷载不得超过模板支撑架设计荷载要求。 11 墙、柱模板及梁侧模拆除，应在混凝土强度能保证其表面和棱角不因拆模而损坏时方可拆除。梁板底模及支撑拆除，应在混凝土强度达到规定强度后方可拆除。 12 拆模顺序一般遵循先支后拆、后支先拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则，重大复杂模板的拆除，事先应制订拆除方案。 13 拆除过程中，如发现混凝土有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，经过处理后方可拆除。对已拆模板和支撑的结构，应在混凝土强度达到设计要求后，方可承受全部荷载。 2.4 混凝土工程 1 各工种交接后，办理各种隐检、预检、交接检后方可浇筑混凝土。 2 混凝土必须集中供应，产量满足施工需求。 3 混凝土浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应暂停浇筑，及时处理。混凝土在初凝前需设专人进行看管，严禁人为踩踏混凝土表面，初凝后模板不得振动，伸出的钢筋不