轨道交通电制动.pptx

;一.电制动的基本原理 ; 当发生常用制动时，电动机M变成发电机状态运行，将车辆的动能变成电能，经VVVF逆变器中六个二极管组成的桥式整流电路整流成直流电反馈于接触网，供列车所在接触网供电区段上的其它车辆牵引用和供给本车的其它系统（如辅助系统等），此即再生制动。再生制动的基本原理如图4-1所示。; 再生制动取决于接触网的接收能力，亦即取决于网压高低和负载利用能力。以上海轨道交通2号线为例，接触网额定电压为1500V，车辆最大运行速度为80Km/h，实际运行过程中制动初速度约为70km/h。当列车进站前开始制动时，列车停止从接触网受电，电动机改为发电机工况，将列车运行的动能转换为电能，产生制动力，使列车减速。设接触网额定电压为U，当满足以下两个条件时列车可以实行再生制动并向接触网反馈电能：一是接触网电压在1~1.2U（理论值，对应于上海轨道交通2号线为1500V~1800V）范围内；二是再生电能必须要由一定距离内的其他列车吸收。如图4-2所示，当车辆2距离车辆1足够近且接触网电压在1500V~1800V之间时，车辆2可以吸收车辆1所产生的反馈电能，从而使车辆1产生再生制动。当接触网电压过压、欠压或一定距离内无其他车辆吸收反馈能量时，通过车辆牵引控制单元切断向接触网反馈的电能，再生制动不能实现，此时列车会自动切断反馈电路，实施电阻制动。当列车速度小于8km/h时，利用压缩空气作为动力源，对车辆实施机械制动，直至列车停止。;1 再生制动;;2 电阻制动;2 电阻制动;二.空气制动 ;二 空气制动;三.常用制动优先和混合原则 ; （1）电制动无故障状态下的制动原则 （2）电制动与空气制动混合的控制原则 （3）制动力的分配 （4）DCU与ECU之间有信号交换，以供ECU计算DCU是否提供所必需的300%的制动力，并确定是否需要进行空气制动补充或完全代替。 （5）为了清洁轮对踏面，同时使空气制动的响应时间最小，制动指令发出后，制动缸获得约为30—50Kpa的压力，制动闸瓦即向车轮踏面施加一个制动力。 （6）紧急制动距离 （7）停车制动 ;四.地铁车辆制动防滑系统 ;（一）地铁车辆空气制动防滑系统;（一）地铁车辆空气制动防滑系统;（一）地铁车辆空气制动防滑系统;（一）地铁车辆空气制动防滑系统;（二）城轨车辆动力制动（电制动）的防滑控制系统;五.动力制动控制模式 ;（二）恒转矩1控制模式;4.2 直流牵引传动电制动和交流牵引传动电制动;（一）斩波调压调速;（一）斩波调压调速;（一）斩波调压调速;（一）斩波调压调速;（一）斩波调压调速;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;（二）直流牵引电机斩波调压调速系统;4.2 直流牵引传动电制动和交流牵引传动电制动;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;二.交流牵引传动的电制动 ;复习思考题;1、Genius only means hard-working all ones life. (Mendeleyer, Russian Chemist)? 天才只意味着终身不懈的努力。20.8.58.5.202011:0311:03:10Aug-2011:03 2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二〇年八月五日2020年8月5日星期三 3、Patience is bitter, but its fruit is sweet. (Jean Jacques Rousseau , French thinker)忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。11:038.5.202011:038.5.202011:0311:03:108.5.202011:038.5.2020 4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力