车辆运用工程1.pptx

汽车运用工程;绪 论; 是研究人、汽车、环境等之间的关系学，是一门多学科“杂交”的边缘运用科学，与汽车学、人体工程学、环境科学、系统工程原理等学科有着紧密的联系。 汽车运用学科就是充分利用汽车运用性能，合理组织汽车运输，加强维修，减少交通事故、能源消耗、环境污染，这一完整的学科体系。;0.2 汽车运用工程研究内容 （1）汽车运用性能及合理使用； （2）汽车运行条件特性与汽车性能的适应性； （3）汽车技术状况变化与运行时间行驶里程的关系； （4）汽车性能与交通安全及环境污染关系； （5）汽车故障与维护修理的关系。;0.3 本课程的任务及要求 学会评价汽车使用性能、分析其影响因素，学会汽车合理使用的原理和方法，掌握汽车技术状况变化规律及其诊断要领，懂得汽车故障的概念及原因，了解汽车使用寿命的评价方法。;第1章 汽车运用条件及其使用性能指标;（2）运输量 已经完成或需要完成的货物运输工作量之和。 货运量 （吨） 货物周转量（吨公里）=货运量×货物运距 ;（3）运输过程周期 指汽车由装货、运输及卸货构成一个运输周期。 （4）行程利用系数β 是指汽车在运输过程中行程的利用程度。 （5）货物平均运输距离Sav 是指运输每吨货物的平均运输距离。 ;（6）车辆的平均技术速度Vav 是指车辆在整个行驶期间内的一个平均行驶速度。 （7）车辆的平均停歇时间tSav 表示车辆平均每个运输周期内的停歇时间。 （8）载重量利用系数γ 表示汽车在运输过程中载重量的利用程度。;1.1.2汽车的运输生产率及成本 1）汽车的运输生产率Pt 单位时间内完成的货运量或货物周转量。 （吨公里/小时） 2）汽车的运输成本Ct 完成每单位运输工作量所需的费用。（元/吨公里、元/吨、元/小时） ;可变费用Cτ：与汽车运行直接关系的费用。 （运行材料费、日常保养费、维修费、折旧费） 固定费用Cf：与汽车运行无直接关系的费用。（行政费、管理费、房屋维修费、运行人员工资） ;1.1.3影响汽车运输生产率及成本的因素 1）载重量利用系数γ 2）平均技术???度Vav 3）平均运输距离Sav 4）行程利用系数β 5）车辆停歇时间tav ;1.2 汽车的运用条件 是指影响汽车使用效果的各内外条件。 1）社会经济条件 2）运输条件：运输对象的特点和要求所决定的影响车辆使用性能的各因素。 3）组织技术条件 4）气候条件： 5）道路条件：;1.2.1 气候条件 气候条件对不同车辆结构提出了不同的要求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结构的不同类型汽车，采取合理的技术措施，以提高车辆与气候的适应程度，保证车辆适应不同的气候条件。 （寒冷、炎热、冰雪、干燥、潮湿、风沙、高原） ;1)气温 　　　我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大。有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。环境温度对汽车，特别对发动机的热工况影响很大 2)气压 　　　在高原地区，空气稀薄，大气压力低，且一日内温差大。由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足。 ;1.2.2 道路条件 1） 汽车对公路的要求: （1）充分发挥汽车速度特性的条件下，保证汽车安全行驶。 （2）满足各地区对此道路的最大通车量。 （3）车辆通过方便，乘客有舒适型。 （4）对车辆运行材料消耗低，零件损耗小。;2）评价道路质量的指标 （道路等级等指标参见教材P3）： 影响公路使用质量和车辆使用效率的线路主要技术特性，在水平面内是曲线段的平曲线半径，在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面内是车道宽度、车道数和路肩宽度等。 ;公路技术特性 1）道路等级 2）路面覆盖层的状况与等级 3）路面附着系数 4）道路构成情况:（宽度、路线曲率半径、纵向与横向最大坡度） ;道路等级 我国公路分为五个等级： （1）高速公路 年均昼夜交通量＞25000辆。若折合成小客车，并考虑车道数：4车道 2.5~5.5万辆；6车道 4.5~8万辆；8车道 6~10万辆。 （2）一级公路 年均昼夜交通量 5000～2500辆，折小客车为1.5~3万辆。;（3）二级公路 年均昼夜交通量 2000～5000辆，折小客车0.3~0.75万辆。 （4）三级公路 年均昼夜交通量＜2000辆，折合小客车0.1~0.4 万辆。 （5）四级公路 年均昼夜交通量 ＜20