第三章水路货物运输.pptx

第三章 水路货物运输管理; 复习:水路运输的技术经济特性及主要形式;第三章 水路货物运输管理;水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施及服务机构等组成。;一、水路运输工具;一、水路运输工具;杂货船（General Cargo Ship ）;用于装载无包装的大宗货物(例如:谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物）的船舶。（根据总载重量可分4个级别） 好望角型散货船：载重量在15万吨左右的散货船 巴拿马型散货船：该型船载重量一般在6－7.5万吨之间 轻便型散货船：载重量在2－5万吨左右的散货船 小型散货船：总载重量为20000吨级～27000吨级。;冷藏船（Refrigerated Ship ）;这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 ;原油船(crude oil carrier);专门运输液化气体的船舶。 所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。;又称箱装船、货柜船、货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。 ;滚装船（Roll-on roll-off ship）;载驳货船专门装载特制箱型驳船的船舶，又称母子船 运输过程：将货物先装载于统一规格的方型货驳（驳船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船或推船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。 ;（一）港口分类: 按用途分为：商港、渔港、工业港、军港、避风港。 按地理位置分为：海港、河口港、内河港。; 港口由水域和陆域两大部分组成。 水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，因此要求它有足够的水深和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作。 陆域是供货物的装卸、堆存和转运使用的。因???陆域必须有适当的高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产、生活设施等等。;;（1）港口水域 水域是港口最主要的组成部分，它又可分为位于港池之外的港外水域和位于港池之内的港内水域。 ①港外水域 这部分主要是指进港航道和港外锚地。 ②港内水域 它包括港内航道、港内锚地以及码头前沿水域和船舷调头区等。;（2）港口陆域 凡是在港口范围的陆地面积，统称为陆域。一般可分为： ①码头与泊位 供船舶停靠，以便货物装卸的水工建筑物称为码头。 ②港口仓库和堆场 仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的。 ③铁路及道路 货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陆路交通，因此铁路和公路系统是港口陆域上的重要设施。 ④起重运输机械 ⑤港口辅助生产设施;综上所述，港口的设施是非常庞大的。然而就生产作业来说大体上可归纳为船舶航行作业、装卸作业、货物存储以及集疏运这四大部分。 船舶航行作业部分包括港内外航道、锚地、港池和船舶回转水域，还有为安全航行的通讯、导航设施； 装卸作业部分包括码头、水上装卸锚地，以及各种装卸设备； 货物存储部分主要包括陆域上的仓库和堆场，以及库场上的机械设备。对于有旅客运输的港口，在陆域上还必须特别注意建设客运站等设施； 集疏运部分除了水路外主要就是铁路与公路。;现代港口的特征： （1）拥有大量的泊位 （2）具有深水航道和深水港区 （3）具有高效率、专业化的装卸设备。 （4）具有畅通的集疏运设施;第三章 水路货物运输管理;长江、珠江、京杭运河、黑龙江和松花江水系。;长江是我国内河通航的最大河流，整个水系有通航支流3500多条，通航里程长约7万公里，占全国内河航道总里程的70%。长江干流沿岸有上海、南京、武汉、重庆等大中城市和工业重镇，货运资源充足。其中南京至长江口可通行万吨巨轮。;珠江是我国仅次于长江的第二大通航河流。珠江水系现有通航河流988条，水流丰富，总通航里程1.3万公里。;黑龙江水系由黑龙江、松花江、嫩江、乌苏里江等组成，黑龙江是主流。黑龙江通航里程达1890km，每年封冻期长约180~200天。;水路运输生产过程相当繁复，具有点多、线长、面广、分散流动、波动大等特点。在水路货运工作中，整个运输组织过程系指货物在起运港承运至到达港交付或疏运的全部运输过程。主要包括货物在起运港接收、仓储、装船、船舶运行至到达港，在到达港卸船、仓储、疏运或交付给收货人等过程。水运过程按作业性质及地点可划分为港口作业、船舶作业和船舶运行三