金州滨海大桥复核报告(120+120m独塔斜拉桥).doc

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PAGE PAGE 4 1、审查报告提要 受大连市金州区金渤海岸度假区管委会的委托,本公司对中铁大桥勘测设计院有限公司所设计的《大连市金州滨海大桥工程施工图》(以下简称《施工图》)进行了计算复核、图纸审查。 1.1 本次审查的主要工作: 1.1.1主桥部分 (1)平面杆系结构静力分析。 (2)空间杆系结构静力分析。 (3)主梁应力、刚度验算 (4)索塔应力、刚度验算及拉索锚固区应力分析 (5)抗震验算 (6)结构整体稳定性验算。 (7)其他主要受力构件验算算,包括桥面板、横隔梁、承台和桩基础等。 1.1.2引桥部分 (1)桥梁整体结构分析。 (2)主梁验算。 (3)墩、基础验算。 (4)其他受力构件的验算。 1.2 计算复核的主要结论 通过对《施工图》的计算复核及图纸审查,主要结论如下: 1.2.1 主桥部分 1、采用独塔混凝土斜拉桥、箱形截面塔柱、箱形断面主梁等总体布置方案是合理的。主梁和索塔刚度,索塔顺、横桥向受力、桥面板和横隔梁受力、桥梁在地震荷载下的受力、桥梁在成桥状态的整体稳定性均满足规范要求。 2、主梁在持久状况的应力验算中压应力满足规范要求,在短期效应的抗裂验算下拉应力偏大。 3、大部分斜拉索的应力和应力幅均满足规范要求,而部分斜拉索的安全系数略小于2.5。 4、索塔锚固区的在部分区域出现超出规范取值的拉应力。 5、桩基础平面布置方式不合理,造成承台受力较大,浪费工程量。 6、根据设计图纸桩尖嵌入微风化基岩不小于3倍桩径要求,桩尖进入微风化的石灰岩仅需4.5m就足够了,采用17.5m的桩长过长,其嵌岩深度远超出3倍桩径的要求,而且从承台底面以下均为单轴抗压强度很高的石灰岩和辉绿岩,造成基础浪费较多,而且施工工期长。 7、主梁预应力筋采用联接器不太合理,分段浇筑造成工期长,并且联接器会削弱梁的截面;采用满布支架逐段现浇的施工方法不太合理,造成模板用量大,工程造价高。 1.2.2 引桥部分 1、主梁、墩、基础、支座等主要受力构件均满足设计要求。 2、主梁截面箱室过大,不甚合理。 3、主梁纵向预应力钢筋远离腹板,布置不合理。 4、主梁纵向预应力束与横隔梁钢筋冲突。 5、扩大基础设计过于保守。 6、桩基嵌入微风化岩层深度取用3倍桩径偏大,给施工带来困难。 2、桥梁概况 2.1 桥址自然情况 桥址位于大连市金州区大魏家镇后石村西南(坦克部队训练场内),地貌单元为构造剥蚀低丘地,坡面平缓,沿大桥走向大致为中间高,两侧低。 2.2 主要材料 2.2.1 2.2.2 1)桥面铺装:图纸未交待。 2)主塔、箱梁、预应力箱梁:C50 3)墩柱、桥台、搭板、承台、扩大基础:C30 4)灌注桩:C30 2.2.3 1)预应力钢筋:低松弛预应力钢绞线Φj15.24,整根钢绞线公称截面为139mm2,标准强度Rby=1860Mpa。 2)钢筋:R235,HRB335 3)32mm预应力高强精轧螺纹粗钢筋,=750MPa,采用YGM型锚具。 2.2.4 斜拉索。Ф7MM平行钢丝索,抗拉强度1670MPa。 2.3 技术标准 2.3.1 道路等级:Ⅱ 2.3.2 桥梁设计荷载:公路Ⅰ 2.3.3 设计行车速度: 2.3.4 2.3.5 桥梁横断面:1.75m(人行道)+12m(行车道)+1.75m(人行道)= 2.3.6 桥梁横坡度:主桥横坡双向2%,引桥 2.3.7 地震基本烈度:场地地震基本烈度为Ⅶ度,按 2.3. 2.4 桥梁结构 2.4.1 主桥为独塔混凝土斜拉桥,采用塔梁墩固结体系,结构成对称布置,具体布置为:120+120=240m。桥面宽度18.4m。主梁采用倒梯形断面的箱梁,梁高2.0m。主塔为混凝土结构,塔高72.30m。扇形索面布置,梁上标准索距8m,塔上标准索距2.0m。 引桥全长660米,共分为六联等截面预应力混凝土连续梁。连续梁桥采用单箱单室结构,箱高均为2米,外侧悬臂擦长3.75米,悬臂端部厚20cm,根部厚50cm,顶、底板厚25cm,腹板厚60cm。 2.4.2 桥墩墩形均为花瓶式板式墩,为了使板墩造型生动活泼,墩身表面进行了刻槽处理。标准中墩厚1.6m,底宽4.5m,顶部渐变到7.0m。边墩顶部厚2.6m,底部厚1.6m,横桥向尺寸同中墩。 桥台采用重力式U型桥台。 全桥13#、23#、24#墩及25#桥台采用桩基础,桩径1.5m,其余墩台均采用扩大基础。 3、设计复核依据 3.1《大连市金州滨海大桥工程施工图设计》(第一册,第二册,第三册),中铁大桥勘测设计院有限公司,2005年7月 3.2《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3.3《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004 3.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ D62-2004

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