金州滨海大桥复核报告(120+120m独塔斜拉桥).doc

PAGE PAGE 4 1、审查报告提要 受大连市金州区金渤海岸度假区管委会的委托，本公司对中铁大桥勘测设计院有限公司所设计的《大连市金州滨海大桥工程施工图》（以下简称《施工图》）进行了计算复核、图纸审查。 1.1 本次审查的主要工作： 1.1.1主桥部分 （1）平面杆系结构静力分析。 （2）空间杆系结构静力分析。 （3）主梁应力、刚度验算 （4）索塔应力、刚度验算及拉索锚固区应力分析 （5）抗震验算 （6）结构整体稳定性验算。 （7）其他主要受力构件验算算，包括桥面板、横隔梁、承台和桩基础等。 1.1.2引桥部分 （1）桥梁整体结构分析。 （2）主梁验算。 （3）墩、基础验算。 （4）其他受力构件的验算。 1.2 计算复核的主要结论 通过对《施工图》的计算复核及图纸审查，主要结论如下： 1.2.1 主桥部分 1、采用独塔混凝土斜拉桥、箱形截面塔柱、箱形断面主梁等总体布置方案是合理的。主梁和索塔刚度，索塔顺、横桥向受力、桥面板和横隔梁受力、桥梁在地震荷载下的受力、桥梁在成桥状态的整体稳定性均满足规范要求。 2、主梁在持久状况的应力验算中压应力满足规范要求，在短期效应的抗裂验算下拉应力偏大。 3、大部分斜拉索的应力和应力幅均满足规范要求，而部分斜拉索的安全系数略小于2.5。 4、索塔锚固区的在部分区域出现超出规范取值的拉应力。 5、桩基础平面布置方式不合理，造成承台受力较大，浪费工程量。 6、根据设计图纸桩尖嵌入微风化基岩不小于3倍桩径要求，桩尖进入微风化的石灰岩仅需4.5m就足够了，采用17.5m的桩长过长，其嵌岩深度远超出3倍桩径的要求，而且从承台底面以下均为单轴抗压强度很高的石灰岩和辉绿岩，造成基础浪费较多，而且施工工期长。 7、主梁预应力筋采用联接器不太合理，分段浇筑造成工期长，并且联接器会削弱梁的截面；采用满布支架逐段现浇的施工方法不太合理，造成模板用量大，工程造价高。 1.2.2 引桥部分 1、主梁、墩、基础、支座等主要受力构件均满足设计要求。 2、主梁截面箱室过大，不甚合理。 3、主梁纵向预应力钢筋远离腹板，布置不合理。 4、主梁纵向预应力束与横隔梁钢筋冲突。 5、扩大基础设计过于保守。 6、桩基嵌入微风化岩层深度取用3倍桩径偏大，给施工带来困难。 2、桥梁概况 2.1 桥址自然情况 桥址位于大连市金州区大魏家镇后石村西南（坦克部队训练场内），地貌单元为构造剥蚀低丘地，坡面平缓，沿大桥走向大致为中间高，两侧低。 2.2 主要材料 2.2.1 2.2.2 1）桥面铺装：图纸未交待。 2）主塔、箱梁、预应力箱梁：C50 3）墩柱、桥台、搭板、承台、扩大基础：C30 4）灌注桩：C30 2.2.3 1）预应力钢筋：低松弛预应力钢绞线Φj15.24，整根钢绞线公称截面为139mm2，标准强度Rby=1860Mpa。 2）钢筋：R235，HRB335 3)32mm预应力高强精轧螺纹粗钢筋，＝750MPa，采用YGM型锚具。 2.2.4 斜拉索。Ф7MM平行钢丝索，抗拉强度1670MPa。 2.3 技术标准 2.3.1 道路等级：Ⅱ 2.3.2 桥梁设计荷载：公路Ⅰ 2.3.3 设计行车速度： 2.3.4 2.3.5 桥梁横断面：1.75m（人行道）+12m（行车道）+1.75m（人行道）= 2.3.6 桥梁横坡度：主桥横坡双向2％，引桥 2.3.7 地震基本烈度：场地地震基本烈度为Ⅶ度，按 2.3. 2.4 桥梁结构 2.4.1 主桥为独塔混凝土斜拉桥，采用塔梁墩固结体系，结构成对称布置，具体布置为：120+120=240m。桥面宽度18.4m。主梁采用倒梯形断面的箱梁，梁高2.0m。主塔为混凝土结构，塔高72.30m。扇形索面布置，梁上标准索距8m，塔上标准索距2.0m。 引桥全长660米，共分为六联等截面预应力混凝土连续梁。连续梁桥采用单箱单室结构，箱高均为2米，外侧悬臂擦长3.75米，悬臂端部厚20cm，根部厚50cm，顶、底板厚25cm，腹板厚60cm。 2.4.2 桥墩墩形均为花瓶式板式墩，为了使板墩造型生动活泼，墩身表面进行了刻槽处理。标准中墩厚1.6m，底宽4.5m，顶部渐变到7.0m。边墩顶部厚2.6m，底部厚1.6m，横桥向尺寸同中墩。 桥台采用重力式U型桥台。 全桥13#、23#、24#墩及25#桥台采用桩基础，桩径1.5m，其余墩台均采用扩大基础。 3、设计复核依据 3.1《大连市金州滨海大桥工程施工图设计》（第一册，第二册，第三册），中铁大桥勘测设计院有限公司，2005年7月 3.2《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3.3《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004 3.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ D62-2004