[PPT]兰新铁路第二双线隧道施工安全风险管理与控制_ppt.pptx

兰新铁路第二双线隧道施工安全风险管理与控制安全质量部 主要内容 一、实行全过程安全风险管理，施工安全风险必须从源头开始控制； 二、简要介绍兰新铁路第二双线隧道施工安全风险管理细则； 三、简要介绍风险（隐患）工点分级督办管理细则； 四、建立有效的工程安全管理体系，预防施工安全事故 。 一、施工安全风险必须从源头开始控制。 （1）在勘察设计阶段，主要是通过各种手段，查清各种风险源对隧道建设安全的影响程度，有针对性的优化设计方案或采取工程措施，使安全风险控制在可以接受的范围之内。 （2）在施工阶段，主要是严格实施各种安全风险对策措施，并应在施工期间对风险实时监控，定期反馈，随时与相关单位沟通，使安全风险控制措施达到及时有效。 1.对容易发生安全事故的环节，有针对性的采取设计工程措施。 （1）合理确定支护措施和参数，防止塌方。 隧隧道工程的支护措施和参数，应根据超前地质预报的结果和施工实际揭示的围岩地质情况，适时进行调整。不能简单的修正和套用设计通用参考图。 对于Ⅱ、Ⅲ级围岩局部破碎、裂隙发育地段，也可设置部分钢架支护，防止围岩掉块；对于产状近似水平岩石地层，拱部轮廓难以控制，应加强拱部的初期支护。对于软质岩为主的Ⅳ级围岩隧道，也可以设置部分格栅拱架，防止坍塌。拱顶上方有不良地质体的隧道段初期支护，应采取加强一级支护措施。对于双线隧道的Ⅴ级围岩段，浅埋、偏压或可能发生较大变形的隧道段，初期支护应优先采用型钢拱架。部分特殊围岩段，支护参数难以确定时，应采取宁强勿弱的措施，确保施工安全。 选择安全可靠的施工工法。 （2）根据隧道的地质条件，选择适宜的施工工法。 对于钻爆法施工的隧道，Ⅱ级围岩可采用全断面法施工，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋Ⅴ级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用CD、CRD、双侧壁导坑法、七步流水法施工。 （3）密切配合施工,及时进行变更设计。 由于隧道工程地质的复杂性和不确定性，受勘探手段和勘探时间的限制，在勘察设计阶段难以完全搞清隧道工程地质条件。这就要求在施工过程中，及时核对施工揭示的围岩状况，如与原设计不符时要及时进行变更设计。 2.合理的安排工程工期 由于隧道施工只能通过几个有限的工作面进行，施工场地狭小，各工序干扰大，如果工期太紧，可能会影响一些工序的施工质量，如锚杆注浆不饱满，初期支护背后的空洞不密实等，因为质量问题会给施工留下安全隐患。工期太紧，还可能造成施工单位减少超前预报的次数，简化预报内容，这样超前地质预报的精度就会大大降低。另外，工期太紧，还可能造成冒进，如一个循环的爆破进尺可能比设计偏大，这样支护时间就比较长，围岩自稳时间不足时，会造成坍塌，影响施工安全。 3.施工风险较高的隧道应采用专业化施工队伍。 重点审查隧道施工队伍专业技术水平和安全生产业绩。对一些地质条件复杂、施工风险较高的隧道应由经验丰富的隧道专业化施工队承担。 二、简要介绍隧道施工安全风险管理细则 对隧道风险等级进行划分： 依据隧道风险等级及风险集中度等，划分为一级风险隧道、二级风险隧道、一般隧道。 风险隧道 专家组对兰新铁路隧道进行风险评估后，公司确定将大坂山、祁连山、大梁隧道纳入一级风险隧道进行管理； 将福川、汤官营、民和、米拉湾、松树庄、贾湾、陈家山、上旧庄、小平羌、大平羌、金瑶岭隧道纳入二级风险隧道进行管理。经公司研究将高家山隧道也纳入二级风险隧道进行管理。 隧道安全风险管理机构及职责 隧道安全风险管理组织机构 公司成立风险隧道管理领导小组，全面负责隧道施工安全风险管理工作，主管生产及主管安全质量的副总经理任组长，公司安全质量部、工程管理部、计划财务部负责人，定西、西宁、张掖、天水指挥部指挥长、各参建单位主要负责人为组员。 涉及隧道建设的各参建单位均应建立隧道施工安全风险管理机构，明确任务，落实职责，并针对工程特点、风险等级制定相应的隧道安全风险管理措施。 公司各部门职责 一、安全质量部职责 二、工程管理部职责 三、公司指挥部职责 四、勘察设计单位的主要职责 五、监理单位的主要职责 施工单位的主要职责 1.制订本单位施工阶段隧道风险评估与风险管理实施细则及突发安全事故应急预案，并负责落实； 2.开展隧道施工风险评估工作，对隧道安全风险实时监测、分析、预测，及时反馈，实施动态评估，根据评估结果提出相应的处理措施并按程序报批； 3.按照设计要求，落实隧道安全风险技术方案和处理措施； 4. 按公司规定落实隧道安全风险（隐患）分级督办工作； 5. 负责隧道工程技术信息收集、分析、上报工作； 6. 负责识别、上报隧道安全风险源，制定相应施工措施，并认真落实。 隧道施工风险评估 公司对隧道安全风险评估工作进行全面管理，参建各方在公司和指挥部指导下开展安全风险评估工作。