迎宾大道立交深基坑施工专项方案.docx

迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程主墩深基坑防护施工专项方案 PAGE 2 PAGE 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 24807 一、工程概况 - 1 - 2790 1、基本情况 - 1 - 24519 2、水文条件与工程地质 - 2 - 10680 二、编制依据、编制原则 - 7 - 28311 1、编制依据 - 7 - 658 2、编制原则 - 7 - 32460 三、施工计划 - 9 - 462 1、建设总体目标 - 9 - 28967 2、施工组织机构 - 10 - 23478 3、施工工期 - 10 - 19755 4、拟投入的主要资源配置 - 11 - 5269 四、深基坑施工 - 15 - 7529 1、 深基坑开挖施工前准备工作 - 15 - 3684 2、 总体施工方案 - 16 - 24314 3、 深基坑施工主要施工工艺 - 18 - 28887 4、 基坑内的防护措施 - 35 - 9683 五、管理措施 - 37 - 9939 1、 质量保证措施 - 37 - 25834 2、 安全目标、保证体系及措施 - 39 - 17555 3、 安全质量控制技术措施 - 44 - 59 4、 文明施工及环水保措施 - 45 - 1036 5、 特殊天气及冬季施工措施 - 48 - 16426 6、 扬尘治理措施 - 51 - 12621 六、技术要求和验收内容 - 54 - 14559 1、 验收程序和验收人员 - 54 - 28391 2、 技术标准及要求 - 54 - 3464 3、 验收内容 - 55 - 15017 七、施工安全应急预案 - 56 - 30376 1、 预案编制原则 - 56 - 7478 2、 事故风险源预判 - 56 - 27610 3、 应急处置基本原则 - 57 - 824 4、 应急救援指挥系统 - 57 - 5296 5、 应急救援行动路线 - 60 - 30016 6、 重点风险源防护措施 - 60 - 412 八、附图及附件 - 64 - 19346 1、附图一 承台基坑开挖总平面布置图 - 64 - 29953 2、附图二 支护排桩钢筋大样图 - 64 - 9585 3、附图三 冠梁及第一道内支撑平面布置图 - 64 - 1498 4、附图四 冠梁及混凝土支撑节点大样图 - 64 - 26533 5、附件一 基坑支护计算书 - 64 - 28832 6、附件二 基坑支护内支撑计算书 - 64 - 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程主墩深基坑施工专项方案 PAGE 19 - 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程 T5、T7、T8深基坑施工专项方案 一、工程概况 1、基本情况 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程设计范围里程K2+792.306～K3+298，全桥桥长496.694m。本立交工程还包含迎宾大道立交桥下地面道路496m长的路基及附属工程，主要为地基处理、路面工程、管廊工程和绿化工程。桥址位于郑州市航空港区境内，地势平坦、交通便利。 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交桥共设置8跨9排桥墩，全桥分为三联，孔跨布置为：L1联（42.7+58.5+41.5）m现浇连续梁，L2联（62+70）m转体T构连续梁，L3联（60+102+60）m转体刚构连续梁。桥梁在5#墩两侧设置（51+51）mT形转体梁跨越机南城际铁路（在建），转体角度77°；在8#墩两侧设置（51+48.5）m不对称T形刚构转体梁跨越郑万高铁（在建），转体角度88°。 本桥主墩深基坑工程共有3处，分别为T5、T7、T8承台基坑，承台尺寸均为18.6m×18.6m，基坑尺寸均为22.5m×22.5m。 T5承台中心里程为K2+997.000，承台基坑工程开挖深度为11.8m，相对位置接近机南城际铁路（在建），其中机南城际铁路迎宾大道特大桥3#墩与T5承台基坑边缘水平距离为16.99m，4#墩与T5承台基坑边缘水平距离为17.76m； T7承台中心里程为K3+127.000，承台基坑工程开挖深度为8.3m，相对位置接近郑万高铁（在建），其中郑万高铁航空港特大桥504#墩与T7承台基坑边缘水平距离为45.21m； T8承台中心里程为K3+229.000，承台基坑工程开挖深度为11.7m，相对位置接近郑万高铁（在建），其中郑万高铁航空港特大桥504#墩与T8承台基坑边缘水平距离为22.54m； 承台基坑开挖深度均已超过5.0m，安全等级为一级，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。 详见附图一：承台基坑开挖总