转体桥桥梁承台施工方案(航空港).docx

迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程—承台施工方案 PAGE PAGE 41 郑州航空港市政涉铁Ⅱ标 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程 承台施工方案 编制： 审核： 中铁二十五局集团第二工程有限公司 郑州航空东港市政涉铁工程II标项目部 二O一八年十月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 2 2、编制依据 2 3、编制范围 2 4、施工计划 3 4.1、建设总体目标 3 4.2、施工组织机构 4 4.3、施工工期 5 4.4、施工资源配置 6 5、施工工艺 9 5.1施工工艺流程 9 5.2桩基检测 9 5.3测量放样 9 5.4基坑开挖 9 5.5桩头凿除 10 5.6浇筑垫层 10 5.7钢筋加工及安装 10 5.8模板安装 11 5.9混凝土浇筑 12 5.10模板拆除 15 5.12混凝土养生 15 5.13基坑回填 15 5.14综合接地 16 5.15实测项目 16 6、质量控制 17 7、安全保障技术措施 23 8、特殊季节及夜间施工措施 29 9、文明施工 37 10、环保管理 38 11、事故应急处理措施 39 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程 承台施工方案 1、工程概况 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程设计范围里程K2+792.306～K3+298，全桥桥长496.694m。本立交工程还包含迎宾大道立交桥下地面道路496m长的路基及附属工程，主要为地基处理、路面工程、管廊工程和绿化工程。桥址位于郑州市航空港区境内，地势平坦、交通便利。 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交桥全桥分为三联，孔跨布置为：L1联（42.7+58.5+41.5）m现浇连续梁，L2联（62+70）m转体T构连续梁，L3联（60+102+60）m转体刚构连续梁。桥梁在5#墩两侧设置（51+51）mT形转体梁跨越机南城际铁路（在建），转体角度77°；在8#墩两侧设置（51+48.5）m不对称T形刚构转体梁跨越郑万高铁（在建），转体角度88°。 全桥共设置9个桥墩，T5、T8墩为转体墩，承台上转盘厚3.8m，下转盘厚5m；其它桥墩为非转体墩，桥梁墩基础采用桩基础+承台，桥墩采用方柱、方柱+横撑及2×1.5×10.8m薄壁双墩，梁结构类型为预应力混凝土连续箱梁。每墩位由一个或者三个甚至四个独立承台组成一个墩位，全桥大小承台共计23个。 2、编制依据 1、迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程施工图纸及相关设计文件； 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50—2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1—2017）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）； 6、《钢筋机械连接技术规程》（JG J107—2016）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）； 8、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009 3、编制范围 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程非转体墩T1～T4、T6、T7、T9桥墩承台施工，共计21个承台的施工。具体工程数量如下： 序号 墩位 承台尺寸（m） 混凝土 强度等级 混凝土 数量（m3） 钢筋 数量（t) 1 T1 边墩6.6×6.6×2.5中墩10.6×6.6×3 C35 618.17 56.10 2 T2、T3 10.6×6.6×2.5 C35 1712.28 206.40 3 T4 边墩5.4×5.4×2中墩10.6×10.6×3 C35 521.7 60.81 4 T7 18.6×18.6×6 C40 2075.8 177.73 5 T6、T9 边墩5.4×5.4×2中墩15.1×6.6×2.5 C35 731.58 85.74 4、施工计划 4.1、建设总体目标 4.1.1、安全目标 指导思想和总体要求：坚持以科学发展观和构建和谐社会为指导思想，严格恪守“以人为本”的理念，认真贯彻落实相关安全生产法律、法规和规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，正确把握安全生产与工程进度之间的关系，紧密结合工程特点，完善各项安全生产制度，强化培训和安全生产责任制的落实,通过深化安全检查和专项整治活动，切实加强施工现场的过程控制，确保安全生产始终处于平稳可控状态。 安全管理目标：消灭人身安全较大及以上责任事故；消灭行车安全一般D类及以上责任事故；消灭其他因素较大及