T8混凝土缺陷修补方案 - 修改（郭）.docxVIP

郑州航空港市政涉铁Ⅱ标 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程 T8墩身混凝土缺陷修补方案 编制： 审核： 中铁二十五局集团第二工程有限公司 郑州航空港市政涉铁工程II标项目部 二O一九年五月 T8墩身混凝土缺陷修补方案 目录 TOC \o 1-3 \h \u 12366 一、编制说明 1 14393 1.1 编制依据 1 13581 1.2 适用范围 1 643 二、工程概况及修补原则 1 2363 2.1 工程概况 1 14069 2.2 施工过程情况 1 31378 2.3工程现状及原因分析 2 21005 2.4第三方检测情况 3 2713 2.5 修补原则 3 29227 三、修补组织机构 3 23874 四、物资设备需求 3 30281 五、施工方案 4 7489 5.1 技术准备 5 3936 5.2 蜂窝麻面及孔洞的处理 6 3164 5.3 颜色不均匀缺陷 10 16907 六、工艺注意事项 11 26377 七、质量控制? 11 547 7.1 质量管理组织机构 12 15879 7.2 质量保证体系? 12 8304 7.3 质量控制措施? 13 15847 八、安全保障技术措施? 14 17054 8.1 建立安全管理体系? 14 23444 8.2 施工机械的安全技术措施? 14 8212 8.3 施工用电安全措施 15 22106 九、文明施工 15 PAGE 2 PAGE 2 一、编制说明 1.1 编制依据 1、我部作业人员的技术总结及施工经验以及专家意见； 2、《迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程施工设计图》第一册； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 8、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 9、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2017）； 1.2 适用范围 本方案适用于本标段T8墩身混凝土结构物外观质量缺陷的修补。 二、工程概况及修补原则 2.1 工程概况 迎宾大道与郑万高铁等铁路立交工程设计范围里程K2+792.306～K3+298，全桥桥长496.694m。桥址位于郑州市航空港区境内，地势平坦、交通便利。迎宾大道与郑万高铁等铁路立交桥共设置8跨9墩，全桥分为三联，T8墩位于L3联（60+102+60）m转体刚构连续梁。在8#墩两侧设置（51+48.5）m不对称T形刚构转体梁跨越郑万高铁（在建），转体角度88°。T8墩为转体墩采用变截面薄壁双板式墩，底宽10.8m，顶宽19.03m，顺桥向厚1.5m，墩高20.085m。 底部4m范围内采用C50混凝土,中部13.085m采用C45混凝土，顶部3m采用C50混凝土与梁体同步浇筑。主筋采用2根1束的HRB400Φ32钢筋632根，箍筋采用HRB400Φ16钢筋底部6m范围内和顶部6m范围内间距10cm，中部8.085m范围内间距采用15cm。钢筋采用锥套锁紧的方式进行连接，确保所有接头都达到Ⅰ级接头。 2.2 施工过程情况 本次浇筑为T8墩身第二次浇筑，浇筑标高为116.75~119.95，本次浇筑高度3.2m（钢筋高度3.9m），累计浇筑高度为5.95m。本次浇筑采用C50混凝土，设计方量为103.7m3，实际浇筑方量为116.5m3。 存在缺陷的T8左侧墩身，浇筑开始时间为2019年4月30日21点，2019年5月1日凌晨1点浇筑完成。浇筑现场有项目部管理人员1人，监理和业主代表旁站，施工队作业人员7人，Φ50mm振捣棒两台，48m混凝土气泵1台。浇筑过程中混凝土塌落度控制在190~200mm，未出现异常情况。 2.3工程现状及原因分析 （1）T8墩表面缺陷情况 T8墩身第二次混凝土浇筑模板拆除后，发现左侧墩身台座以上内侧1.5米处(标高117.5m）表面存在2处大的蜂窝麻面及空洞质量缺陷。缺陷部位均呈带状分布，凿除表面松散混凝土后检查测量，靠小里程侧长约1.1m，宽30~60cm，深约4cm；靠大里程侧长约3.5m，宽26~77cm，深约4~10cm。确定保护层厚度在4.3cm~5.5cm之间。 墩身其余部位砼表面均匀密实存在颜色不均匀的现