（异物侵限）施工配合措施.docVIP

郑州桥工段高铁施工配合组织措施 PAGE 6 - 施 工 配 合 措 施 工程地点：郑焦铁路K9+453-K15+767 工程项目：异物侵限监测系统控制箱安装、控制箱基础施工、工电联合调试、转体现浇支架拆除施工、桥面铺装、转体系统球铰封铰施工、转体桥附属工程 施工单位：中铁七局集团有限公司郑州市四环线及大河路快速化涉铁工程1标项目经理部 编 制： 审 核： 批 准： 郑州桥工段 为确保中铁七局集团有限公司郑州市四环线及大河路快速化涉铁工程1标项目经理部在郑焦铁路立交工程的顺利实施，特编制配合施工措施： 一、施工单位：中铁七局集团有限公司郑州市四环线及大河路快速化涉铁工程1标项目经理部 二、施工地点：郑焦铁路K9+453-K15+767 三、施工日期：2019年 四、施工监护单位：郑州高铁桥梁车间 五、配合驻站登记单位：郑州高铁线路车间 六、工程概况： 郑州市大河路-郑焦城际、京广铁路立交工程为闭合环线中大河路段，桥位位于郑州市古荥镇张庄村以南，徐庄村以西，既有大河路北侧，江山路西侧，采用85m+147m+85m连续刚构转体施工整幅跨越郑焦城际、京广铁路、军专线，桥长317m。 桥梁与铁路位置关系 单位：m 部位 距封闭网 距回流线 距接触网立柱 距铁路中心线 铁路西侧（主墩） 防护桩 0.3 15.07 16.07 19.57 桩基 5.09 18.67 19.46 23.17 承台 4.34 17.92 18.92 22.62 墩身 11.36 26.2 27.2 30.7 墩身支架外缘 6.36 21.2 22.2 25.7 转体前桥面外边缘 紧邻 14.4 15.9 19.4 支架外边缘 紧邻 13.2 14.7 18.2 七、施工方案 截止8月底，大河线转体施工已经结束。本配合措施仅介绍异物侵限监测系统控制箱安装、控制箱基础施工、工电联合调试、转体现浇支架拆除施工、桥面铺装、转体系统球铰封铰施工、转体桥附属工程。 本次施工内容主要有以下几个施工。 1、异物侵限监测系统控制箱安装及基础施工。防护栅栏距离水沟外边约3m，异物侵限现场控制箱基础采用混凝土基础，基础尺寸与控制箱配套，基础尺寸为1.2m（长）*0.9（宽）*0.3m（高），控制箱距离防护栅栏1m、距离水沟1m，施工控制箱基础时采用人工施工，不得破坏防护栅栏和水沟。开挖基础深度不小于500mm，将金属支架置于基坑内，金属支架顶面距离开挖平面应不少于300mm，金属支架长、宽尺寸与数据传输单元一致；基坑底部用原土回填并夯实，回填深度至开挖平面以下150mm，然后用混凝土灌注至与开挖平面平齐；金属支架外露部分采用砖砌混凝土制作防护围桩，围桩顶面低于金属支架顶面150mm±50mm，围桩周边比数据传输单元周边宽不小于50mm；在制作混凝土基础及围桩过程中，预留电缆引入孔；控制箱固定在金属支架上，箱体门背向线路。 2、工电联合调试。为验证异物监测点发生异物侵限时，对应防护区段能够在准确显示故障状态，需要工务部门、通信部门、电务部门进行防灾系统与信号系统的联合试验(简称工电联合试验)，保证异物点防护区段的一致性。 工电联合调试影响范围为郑焦城际上行0086～0098信号机之间的闭塞分区、下行0091～0105信号机之间的闭塞分区。 配合人员到公跨铁桥轨旁控制器处盯控模拟双电网断操作；短接公跨铁桥下上下行钢轨，防灾数据中心监控终端处配合盯控显示是否一致。 3、转体现浇支架拆除施工。转体后现浇支架拆除，包括盘扣式支架、贝雷梁、钢管柱等的拆除，拆除作业均在铁路防护栅栏外侧，距离铁路路基坡脚约6m。 4、桥面铺装。桥面砼铺装厚度按8cm砼调平层控制，浮浆厚度不超过8mm，砼采用泵送方式，人工配合铺料，高频率低振幅平板震动器结合轻型振捣梁振捣密实，若在施工过程中发现局部欠缺料时，应及时补料到位并重新振捣，确保桥面铺装的一次成型，使用高强度合金刮杠刮平，人工收面抹平。 桥面面层采用沥青混凝土面层，上面层：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土，中面层：6cm中粒式SBS改性沥青混凝土，下面为钢筋混凝土铺装层。沥青路面不得在气温低于10°C，以及雨天路面潮湿的情况下施工；沥青面层必须连续施工。 5、转体系统球铰封铰施工。球铰封铰施工位于主墩基坑内，上承台、下承台之间的空间进行模板安装、混凝土浇筑，作业位于基坑内部，防护栅栏外侧。 6、转体桥附属工程。附属工程主要包含转体基坑回填施工、桥面清理、桥面路灯箱安装等施工，基坑回填位于防护栅栏外侧，桥面清理、桥面路灯箱安装均在桥面防抛网内施工。 八、施工监护员职责： 1.施工监护员监护内容： 郑焦铁路K9+453- K15+767的异物侵限监测系统控制箱安装、控制箱基础施工、工电联