汽车产品设计的工艺性.pptx

第七章　汽车产品设计的工艺性 第一节　概　　述第二节　零件的机械加工工艺性第三节　零件设计尺寸及其极限偏差和表面粗糙度的合理标注第四节　产品结构的装配工艺性 第一节　概　　述 图7-1　同轴线多孔的不同结构 工艺性指所设计的产品、零部件在满足使用要求的前提下，制造、维修的可行性和经济性。 工艺性具有相对性。 用双面专用镗床加工时好 各孔同轴度要求高时好 第一节　概　　述 图7-2　双联齿轮的两种结构 电子束焊接技术出现后较好 原来采用插齿的较好方案 第二节　零件的机械加工工艺性 一、零件结构要素的标准化二、尽量采用标准件和通用件三、提高产品的继承性四、采用切削加工性好的材料五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面六、易于保证零件的加工精度七、保证能以高生产率加工八、保证刀具能正常工作和改善刀具的工作条件九、零件加工时应该具有足够的刚性 一、零件结构要素的标准化 标准化是在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益的一项技术措施。 二、尽量采用标准件和通用件 汽车产品是由大量零件构成的。设计产品时，应尽量采用标准件和通用件。所谓标准件，是指一个企业按照国家标准、行业标准和企业标准制造的零件。所谓通用件，是指在同一类型不同规格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼此可以互换通用的零件。上述两类零件在产品中所占的比重，是评定一个产品标准化程度的一项重要指标。 三、提高产品的继承性 提高产品继承性能够充分利用原有产品中合理的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的制造工艺、工艺装备和生产设备。因此它是减少产品设计和生产准备工作量，缩短产品开发和生产周期，节约资金，提高设计制造可靠性和产品质量的重要手段。 四、采用切削加工性好的材料 材料的切削加工性是指在一定生条件下，材料切削加工的难易程度和经济性。对材料的切削加工性的要求是：粗加工时能获得较高的生产率；精加工时能获得较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。 五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面 图7-3　汽车零件上设置的辅助基准 P、K、J、F、Q、B、B4辅助基准或附加基准 六、易于保证零件的加工精度 原方案将导致加工后孔径不同 原方案不能保证孔轴线与分合面的垂直度 七、保证能以高生产率加工 （1）零件加工表面的形状应尽量简单尽量采用平面、外圆柱表面和内圆柱孔表面，保证能以高生产率进行加工。 图7-5 变速器第一轴内外圆砂轮 越程槽的两种结构 图7-6　两种轴零件键槽的结构 七、保证能以高生产率加工 (1) 零件加工表面的形状应尽量简单　尽量采用平面、外圆柱表面和内圆柱孔表面，保证能以高生产率进行加工。(2)尽量减少表面的加工面积　图7-7所示为两种结构的气缸套。(3)减少零件加工时的安装次数　零件在一道工序中需加工多个表面时，应该尽量分布在同一个方向上。(4)减少加工时的工作行程次数　有的零件的多个加工表面，虽然在同一个方向上，但由于结构的限制，不能在一次工作行程中加工出来，影响了生产率。(5)将复杂的零件分解成若干个简单零件　有些汽车零件较为复杂，加工时定位和加工较为困难；有的零件由于结构受限，使其加工的生产率较低。 (1) 零件加工表面的形状应尽量简单　 图7-7　气缸套外圆的两种结构 (2)尽量减少表面的加工面积 图7-8　箱体座耳的三种结构形式 图7-7　气缸套外圆的两种结构 (4)减少加工时的安装次数 图7-9　液压升降机盖螺孔的分布 (4)减少加工时的工作行程次数　 图7-10　多个同方向上平面的分布 (5)将复杂的零件分解成若干个简单零件　 图7-12　后钢板弹簧悬挂支架销组合结构 图7-11　汽车离合器拨叉轴组合结构 八、保证刀具能正常工作和改善刀具的工作条件 (1)零件结构应该保证刀具能正常工作　在汽车零件结构设计时，设计人员应考虑某表面采用何种加工方法，使用何种刀具进行加工，在结构上应该给予何种条件方能保证刀具正常工作。(2)尽量避免箱壳体内壁平面的加工　由于刀具不便于进入或接近箱壳体内壁平面，应尽可能避免内壁平面的加工或改善其结构。(3)零件结构应该使刀具具有良好的工作条件　在汽车零件结构中，例如气缸体(柴油机体)、曲轴、部分连杆、传动轴总成的十字轴等零件上都有润滑油深孔。 (1)零件结构应该保证刀具能正常工作　 图7-13　保证刀具正常工作的零件结构 图7-14　避免钻头在斜面和曲面上加工a)第一轴油孔　b)拨叉螺孔　c)曲轴油孔　d)变速器壳体注油孔 在汽车零件结构设计时，设计人员应考虑某表面采用何种加工方法，使用何种刀具进行加工，在结构上应该给予何种条件方能保证刀具正常工作。 (2) 尽量避免箱壳体内壁