汽车底盘电控技术.pptx

;;;教学目标; —要求; 职业素养 是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。 ;电控自动变速器 电控防抱死制动系统 电控驱动防滑系统 电控悬架系统 电控动力转向系统;; 自动挡给驾驶所带来的便利、舒适、安全等突出优点。 ;;AT的应用;1．液力自动变速器（AT） 把液压控制功能改由微处理器来完成，实现了由AT向EAT的转变。（E-Electronic);2．手动式机械变速器（MT）（M-Manual) 借助于微机控制技术，正在演变为EMT;3．无级变速器（CVT） 由电子控制取代液压控制，实现由CVT向ECVT的转变。 ;优势;优势;;;1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避。而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况，使驾驶员失去对车辆的控制，增加危险性。; 2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况。而ABS由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会。; 3、有效缩短制动距离。在紧急制动状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20％左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。; 4、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性。大家留心就会发现，在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆，而装备了ABS的车辆，只会留下轻微的刹车痕迹，并且是一小段一小段的，明显减少了轮胎和地面的磨损程度。 ;防抱死制动系统简称 ABS。 是在制动过程中通过调节 制动轮缸（或制动气室）的制动压力 使作用于车轮的制动力矩受到控制， 而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 防止车轮被制动抱死， 避免车轮在路面上进行纯滑移， 提高汽车在制动过程中的 方向稳定性和转向操纵能力， 缩短制动距离。;;; 德国瓦布科公司（WABCO） 1974年开始研制生产商用车辆的ABS，是世界上最 大的ABS生产厂家之一。 1975年研制出部分集成模拟信号处理的第一代ABS 产品，后又研制出全数字化和高度集成化的产品， 并将微机控制应用于制动系统中。 该公司已经将其ABS产品在东风汽车和斯达 -斯泰尔汽车上试用。 ; 德国戴维斯公司（TEVES） 1987年在法兰克福投资组建ABS厂， 1988年生产能力达60万套， 1990年生产第四代ABS产品，产量达50万套， 1989年推出ABS/ASR汽车防抱死制动和车轮防打滑 电子控制系统。 美国的凯尔西-海斯公司（KELSEY HAYES）研制 生产后轮防抱死制动装置（EBC）。 美国通用汽车公司子公司达科公司（DEL CO） 研制出ABS VI防抱死制动系统。 德国的科诺尔公司（KNORR）研制生产出DB90型 防抱死制动装置。 英国格林公司（GIRLING）研制生产出DGX型货车 用防抱死制动装置。 ; ;去年那场大雪过后，在镜子一样的路上，我开车还像平时一样加速、制动，和平时不同的是，我感到油门不像以往那样灵敏，有时车子还有点加不上油的感觉，偶尔地，我还觉得前轮在不停地自动点刹车，同时，仪表板上的黄色三角形警告灯在闪烁。这正是ASR在起作用。 ;提问：;ASR是继ABS之后应用于车轮防滑的电子控制系统其基本功能为;ABS与ASR的主要区别： ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑， ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而 产生的侧滑， ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。;;;;;;;1987年，世界上首次推出装有空气弹簧的主动 悬架，它是一种通过改变空气、弹簧的空气压力 来改变弹性元件刚度的主动悬架。 1989年又推出了装有油气弹簧的主动悬架。 20世纪90年代以后，电子技术在汽车悬架系统中 应用越来越多。 ; ;五、电子控制动力转向系统EPS- Electronic Control Power Steering);五、电子控制动力转向系统EPS- Electronic Control Power Steering);电控自动变速器 电控防抱死制动系统 电控驱动防滑系统 电控悬架系统 电控动力转向系统;作