轨检车检测技术精品课件.ppt

现代轨道检测技术及其应用;局工务检测所(轨道检查车）;主要内容 ;一、我国轨道检查车发展;我国轨道检查车发展;我国轨道检查车发展;我国轨道检查车发展;我国轨道检查车发展;我国轨道检查车发展;二.我国轨检车检测技术;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。*** 10、低头要有勇气，抬头要有低气。**** 11、人总是珍惜为得到。***** 12、人乱于心，不宽余请。**** 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。***** 14、抱最大的希望，作最大的努力。**** 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。***** 16、业余生活要有意义，不要越轨。*** 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。****;2.1检测项目和意义;轨道几何参数;水平（超高）测量示意图;水平（GJ-5）;轨距、高低、方向示意图;超高示意图;曲率示意图;曲率; 三角坑：左右两轨顶面相对于轨道平面的扭曲。用相隔一 定距离的两个横截面水平幅值的代数差度量。 三角坑反映了轨顶的平面性。若轨顶abcd四点不在一个平面上，c点到abd三点组成平面的垂直距离h为扭曲。 三角坑使车辆产生三点支撑一点悬空，特别是当列车从圆曲线向缓和曲线运行时，由于超高顺坡不良引起的三角坑，易造成轮重减载，发生脱轨掉道事故。应引起高度重视和重点监控。 三角坑计算公式为：h=(a-b)-(c-d)=Δh1-Δh2 其中Δh1为轨道断面Ⅰ－Ⅰ的水平值。Δh2为轨道断面Ⅱ－Ⅱ的水平值。h即为基长L（断面Ⅰ－Ⅰ与断面Ⅱ－Ⅱ之间距）时两轨道断面的水平差。 ;三角坑示意图;车体加速度;车体加速度;车体加速度与轨向不平顺关系;车体加速度与轨向不平顺关系;不平顺与加速度、速度的关系;三个新增检测项目（三率） ;三个新增检测项目（三率）;2.2检测原理（略）;2.3轨检车技术应用;2轨道初始不平顺状态监控;初始不平顺对维修的影响;3轨道质量评价方面;轨道不平顺管理示意图;4轨道质量评价方面;;5促进运营成产;状态改善（历年轨道状态监测数据分析）;维修质量（维修前后质量对比）;维修作业前后的状态比较;维修作业前后质量改进比较;谐振波长与机车车辆自振频率、速度的关系;不平顺对垂向加速度和减载率的影响;2.4轨检车检测项目波形定义;轨检车检测项目波形定义;三、严重威胁行车安全的轨道检测数据;1、运用轨检车资料对轨道不平顺进行判断并及时处理。;2、主要轨道不平顺对行车安全的影响;主要轨道不平顺对行车安全的影响;主要轨道不平顺对行车安全的影响;主要轨道不平顺对行车安全的影响;主要轨道不平顺对行车安全的影响;3、轨道不平顺波形特征对行车安全的影响;四、在判读超限表中遇到的几个问题;1超限位置及其峰值、长度的识读。;2报告表中的英文字符的意义。;2报告表中的英文字符的意义。;2报告表中的英文字符的意义。;五、轨道几何尺寸超限与病害对应关系;轨道几何尺寸超限与病害对应关系 ;轨道几何尺寸超限与病害对应关系 ;3轨距;4水平 ;5三角坑;6车体加速度 ;六、怎样判读轨检图纸;波形识别（直向过岔）;波形识别（侧向过岔）;波形识别（侧向超限）;波形识别（地面标志物）;波形识别（地面标志物）;波形识别（地面标志物）;波形识别（地面标志物）;波形识别（曲线）;波形识别（岔区超限）;波形识别（异常）;波形识别（辅助判断）;波形识别（阳光干扰）;波形识别（设备故障）;波形识别（设备故障）;波形识别（设备挂物）;9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定。*** 10、低头要有勇气，抬头要有低气。**** 11、人总是珍惜为得到。***** 12、人乱于心，不宽余请。**** 13、生气是拿别人做错的事来惩罚自己。***** 14、抱最大的希望，作最大的努力。**** 15、一个人炫耀什么，说明他内心缺少什么。。***** 16、业余生活要有意义，不要越轨。*** 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。****