关于箱涵应急预案.doc

精品 Word 可修改 欢迎下载 必威体育精装版 精品 Word 欢迎下载 可修改 精品 Word 可修改 欢迎下载 3*4m雨水箱涵项目部 应 急 预 案 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 3*4m箱涵应急预案方案 本工程是溧水经济技术开发总公司新建的溧水经济开发区宝塔路（机场路~永寿路）改建工程3*4m雨水箱涵工程，该工程地点位于：溧水经济开发区宝塔路西侧。3*4m雨水箱涵工程施工区由621m长3*4m雨水箱涵组成。该工程由南京市市政设计研究院有限责任公司设计，南京乔爵实业有限公司承建，南京峪峰建设工程项目管理有限公司监理。 风险管理及应急预案 第一节、风险管理 一、风险因素分析 本工程紧靠新长线靖江南站，列车通过对数多，箱形桥施工及引道施工工作坑开挖深度较深，且涉及到众多管线的迁移及保护，经过对施工项目的分析，工程的主要风险因素如下： 序号 风险因素 项目部位 风险类型 风险程度 1 基坑开挖及防护 工作坑 组织风险 环境风险 中度风险 2 便梁卸架 线路加固 组织风险 技术风险 中度风险 3 线路稳定 线路路基 技术风险 重大风险 4 箱形桥边墙顶板作业 框架预制 管理风险 可容许风险 5 箱桥顶进 顶进就位 技术风险 中度风险 6 便梁基础开挖 条形基础施工 组织风险 管理风险 中度风险 7 铁路电缆保护 工作坑及线路路基 管理风险 中度风险 8 线路养护 线路加固 组织风险 管理风险 中度风险 二、风险管理重点 通过风险分析，可以看出，本工程的主要风险和危险源分布在下穿箱形桥施工顶进和线路加固项目；第二是电缆、管线的保护。。 三、风险防范措施 （一）、路基及线路稳定 路基及线路和稳定涉及到新长铁路的畅通和乘客的人身安全，属于本项目施工过程中的主要风险，根据施工的开展，我们将加大施工组织的力度，从细化作业方案和加强施工人员教育入手，制定相应的细化措施并保证落实，以确保施工过程中存在的风险处于可控状态。同时制定以下措施： 1、施工前，必须与设备管理单位、行车组织单位签订营业线施工安全协议。 2、线路加固作业提前一个月向路局主管业务处申报施工计划，在线路慢行计划下达后开始线路作业。慢行期间，按照《铁路工务安全规则》、上铁工发[2022]111号文，设置防护。执行24小时检查、防护制度。 3、施工期间施工负责人必须到现场监控，设备单位安全监督员、监理人员到场监控后才能施工。 4、劳务工无正式职工带班的，禁止上道作业；未按规定设置驻站联络员、现场防护员，禁止施工；在未采取防护措施的情况下，禁止作业人员在线路上推运施工机具。 5、施工前对所有作业人员进行营业线施工安全教育，考试合格后上岗。并进行详细《安全技术交底》。 6、为保证施工过程顺利进行，现场将备用发电机一台，以保证在停电的情况下，降水、顶进及加固工作不中断； 7、顶进土方开挖机械、吊装机械操作人员应持证上岗，开挖前由安全员进行安全教育和交底，所有大型机械作业时项目部必须安排“一机一人”防护，否则禁止施工。挖机在线路下方作业严禁触碰便梁底； 8、顶进土方开挖时，严格按照放坡坡度施工，严禁出现因指挥不当造成坡度不够和负坡。顶进中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超挖。 9、如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全； 10、顶进作业全过程，应保持基坑降水，保持基底干燥不被浸泡； 11、顶进作业，有列车通过时，机械设备发生故障时，顶进暂停期间，雨天时不得挖土； 12、顶进结束后，立即对三角区及箱涵顶部线路进行回填。 13、顶进时，如发生危及铁路行车安全的情况，所有人员应遵循“先防护、后处理”的原则。 （二）、电缆、管线保护 分别与设备管理单位、行车组织单位签订营业线施工安全协议，提前联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置交底，地下管线探明、采取有效保护措施。出现不明管线，不得擅自处理，立即与设备单位取得联系，经设备管理单位确认及采取保护措施后，再进行下道工序施工。 第二节、应急预案 一、应急机构 项目开工前建立由代建单位、监理单位、行车组织单位、设备管理单位及施工单位相关人员组成的应急组织机构。 开工前取得配合单位应急联系方式。 施工单位成立施工应急处理工作组，其中组长：项目经理 组员：项目部全体成员及各施工队负责人。 二、应急物资 1、设备：起道机4台，50t螺旋顶8套，5吨葫芦4套，0.6m3挖机2台，清水泵2台，污水泵10台，150KW发电机。 2、材料：草包1000条，并装好粘土堆积在路基边侧，木板桩50根，钢轨桩50根，