电控检测与维修诊断技术基础知识必威体育精装版）专业课件.ppt

它们的定义分别为： 幅值： 电子信号在一定点上的即时电压； 频率： 电子信号在两个事件或循环之间的时间，一般指每秒 的循环数（Hz）； 脉冲宽度：电子信号所占的时间或占空比； 形状： 电子信号的外形特征，它的曲线、轮廓和上升沿、下 降沿等； 阵列： 组成专门信息信号的重复方式，例如1#缸传送给发动 机控制电脑的上止点同步脉冲信 号，或传给解码器的有关冷却液温度是99℃的串行数据 流等。 * 欢迎下载 可修改 每个电子信号都可以由五种判定尺度中的一个或多个特征组成。 为了使汽车的计算机系统功能正常，必须去测量用于通讯的电子信号，换言之就是，必须能“读”与“写”计算机电子通讯的通用语言，用汽车示波器可以“截听”到汽车计算机中的电子对话，这既可以用来解决测试点问题，也可以用来验证修理工作完成后的情况是否恢复正常。如果一个传感器、执行器或控制电脑产生了不正确判定尺度的电子信号，该电路可能遭到“通讯中断”的损失，它会表现为行驶能力及排放等故障，在一些情况下还会产生故障码（DTC）。 每一个电子信号都要用判定尺度依据来确定电子通讯。五个基本类型中的任何一个必然是由一个或多个判定依据尺度来通讯。 * 欢迎下载 可修改 第三节 电控系统的检测与诊断方法 本节主要介绍的内容有： 　 一、汽车电控系统常见故障自诊断方法 　 二、电控系统检测与诊断的基本方法 * 欢迎下载 可修改 一、汽车电控系统常见故障自诊断方法 （一） 故障自诊断的基本原理及组成 （二）用电脑的故障自诊断系统人工读取故障码 * 欢迎下载 可修改 （一） 故障自诊断的基本原理及组成 故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。故障自诊断模块应该包括：监测输入、逻辑运算及控制、程序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块。 * 欢迎下载 可修改 （二）用电脑的故障自诊断系统人工读取故障码 在不具备微机故障检测仪或解码器时，可用人工方法读取故障码。不同车型用人工读取故障码的方法有所不同。 1．进入故障自诊断测试状态的方法 2．故障码的显示方法 3. 故障码读取举例 * 欢迎下载 可修改 在对发动机微机控制系统进行故障自诊断时，首先要进入故障自诊断测试状态，进入故障自诊断测试状态的方法大致有以下几种： （1）用诊断跨接线短接故障检测插座 （2）按压“诊断按钮开关”。 （3）拧动电脑上的“诊断模式选择开关”。 （4）打开空调控制面板上的“兼用开关”。 （5）在故障检测插座相应插孔间跨接自制的串联330Ω的发光二极管。 （6）点火开关在5s内连续开关3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）。 （7）点火开关置于“ON”，在规定时间内将加速踏板踩下5次。 1．进入故障自诊断测试状态的方法 * 欢迎下载 可修改 （1）发动机故障指示灯 利用仪表板上的发动机故障指示灯的亮灭规律显示故障码。 大部分发动机微机控制系统的故障码采用这种显示方法。 （2）指针式万用表 这种显示方法与用发动机故障指示灯显示故障码的原理基本相似，不同的是用指针式万用表指针的摆动代替发动机故障指示灯的闪烁，即在故障自诊断系统进入故障码显示状态后，用万用表的直流电压档（内阻应50kΩ）检测故障检测插座输出端的电压波动状况。 2．故障码的显示方法： * 欢迎下载 可修改 欢迎下载 可修改 欢迎下载 可修改 本章主要介绍的内容有： 　　第一节 电控系统检测与故障诊断的基本原则 　 第二节 电控系统检测与诊断常见信号 第三节 电控系统的检测与诊断方法 　　 电控系统检测与诊 断技术基础知识 * 欢迎下载 可修改 第一节 电控系统检测与故 障诊断的基本原则 本节主要介绍的内容有： 　一、电控系统检测与诊断的一般原则 　二、防止过电压对电子控制单元的损伤