高边坡变形及其防治对策.ppt

坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 坡体结构类型与滑坡的破坏模式 （五）高边坡的稳定性评价 1、高边坡的稳定性评价方法 人们早已熟悉用力学平衡计算法评价边坡的稳定性，它可以得出稳定系数的定量数据，而且可算出需要加固工程承受力的大小。但是对于复杂的高边坡稳定性计算，由于计算的边界条件（范围）和破坏面岩土参数难以准确判定、试验和选取，使计算结果的可信度降低。作者认为应以工程地质分析对比法为基础辅以力学计算两者结合较为合理，前者为后者提供变形类型、范围和边界条件，后者则可得出稳定系数和作用力大小，为设计提供依据。 ①工程地质分析对比法从以下几方面分析对比： a、从自然极限稳定坡的坡形坡率坡高与人工边坡的平均坡率和坡高对比中评价其稳定性； b、从自然山坡已发生的变形类型和规模推断人工边坡可能发生的变形类型和规模； c、从坡体结构分析人工边坡可能发生的变形类型及产生的部位（整体或局部）； d、从作用因素及其变化幅度分析，主要是开挖引起坡体松弛、地表水下渗、岩土（特别是软弱带）强度降低分析可能发生的变形类型及规模； e、从已发生的变形分析其发生机制并反演出破坏时的岩土强度参数。 1、高边坡的稳定性评价方法 ②力学计算法 力学计算法有多种，只有选择与调查确定的破坏类型及模式相一致的计算方法才能得出正确的结果。其破坏范围主要是松弛范围，除顺层滑坡外，可用有限元计算开挖后边坡的应力场和位移场来确定。 对土质边坡和类土质边坡可用传统的圆弧形破坏面进行计算，但沿土层界面滑动者不一定是圆弧。岩质边坡，即使是强风化岩体，其破坏也要沿不利结构面组合，因此多为折线形，用推力传递法比较符合实际。其选用的计算参数C、Φ值也应根据地质情况不同而分段选取。 （五）高边坡的稳定性评价 2、稳定等级的划分 一般分为稳定坡、基本稳定坡、欠稳定坡和不稳定坡，其特征如下表: 分 类 边坡稳定性分级 稳定系数 稳 定 边 坡 边坡的坡形坡率符合岩土体的强度条件，无倾向临空面的不利结构面，无或少有地下水，整体或局部稳定系数均符合要求。 1.2 基本稳定边坡 边坡的坡形坡率符合岩土体的强度条件，无倾向临空面的不利结构面，少有地下水，整体和局部均稳定，但坡面有冲沟、剥落、落石等。 1.1～1.2 欠稳定边 坡 边坡整体稳定，但局部坡陡于岩土稳定角，或受地下水影响岩土强度降低，或有不利结构面倾向临空面，有局部坍、滑变形。 1.0～1.1 不稳定边 坡 边坡坡形坡率不符合岩土强度条件，或在古老滑体上开挖、堆载引起古老滑坡复活，或有发育的不利结构面倾向临空面，岩体破碎，地下水发育，开挖后会产生整体失稳。 1.0 重庆武隆～水江高速公路K41滑坡 贵州余庆～凯里高速公路小江口隧道出口崩塌 延延高速公路杜家坪隧道进口黄土滑坡 宝兰客专塔稍村隧道口滑坡 宝兰客专榆中隧道口黄土滑坡 铜旬高速K198破碎岩石滑坡 成昆铁路白石岩滑坡 成昆铁路白石岩滑坡 老滑坡因开挖而复活 崩塌—是陡坡上的风化破碎岩体在自然和人为因素作用下发生倾倒或滑移破坏，崩塌体碰撞下部山坡后散乱堆积于坡脚形成岩堆，原始结构完全被破坏。在未崩塌前称为“危岩体”。陡倾的老黄土和胶结的堆积体也会发生崩塌，但规模较小。 危岩体 花岗岩顺缓倾节理面滑落 贵州余庆～凯里高速公路小江口隧道出口崩塌 贵州余庆～凯里高速公路小江口隧道出口崩塌 错落—是35°~45°的较陡山坡，受陡倾构造面（断层面、节理面）的作用将外侧破碎岩体与内侧较完整岩体分开，坡体下伏软弱岩层或断层破碎带，在河流冲刷或人工开挖使斜坡变陡后，下伏软弱层承受不了上部重压而变形，造成上部岩体产生以下错为主的变形。后缘裂缝较顺直。山坡上部减重是防治错落的主要措施。 错 落 倾倒—是陡倾的中薄层岩层在河流下切或人工开挖下向临空方向发生的弯曲和倾倒变形。弯曲只是一种变形，倾倒则会造成灾害。倾倒体还会转化成切层滑坡。 石灰岩的倾倒变形 四、高边坡变形的原因分析 （一）、自然条件和原因