大面积航班延误地面服务应急预案.pdf

大面积航班延误地面服务应急预案 2.1 大面积航班延误地面服务应急预案 2.1.1 制订目的 为更好地开展今后的航班延误服务工作 ,有效应对大面积航班延误时 大量旅客积压、滞留在机场等问题,在特殊情况下确保旅客运输工作安 全有序,提高服务保障质量,在处置大面积航班延误进行经验总结的基 础上,制定大面积航班延误地面服务工作应急预案。 2.1.2 实施方案 2.1.2.1 航班延误原因分类 1、天气原因:因不利飞行的天气原因造成的航班不正常。 2、公司原因:因航班计划、地面运输保障服务、空勤人员、飞机清洁、食 品供应等公司的原因造成的航班不正常。 3、空管:已按时关舱门的航班,因空中交通管制调整飞机飞行间隔、通信导 航设备故障,以及通信、导航、气象与航行情报服务等造成的航班不正 常。 4、机场:因机场的运行环境、设备、供电保障、鸟害、地面运输服务保障、 安全检查、机务保障、飞机清洁、食品供应等机场的原因造成的航班 不正常。 5、联检:因联检单位(边防、海关、检验检疫)原因未及时为旅客办理手续, 导致旅客晚登机而造成的航班不正常。 6、油料:因油品质量、未按计划供油、加油设施故障、加油不按时等原因 造成航班不正常。 7、离港系统:电子离港系统故障,不能或延误办理旅客登机手续,造成航班 不正常。 8、旅客:因旅客证件不符、携带危禁物品、伤残旅客登机、没有按时办理 有关手续(未按时登机与登机后发生意外情况)等造成的航班不正常。 9、军事活动:因重要飞行、科学试验、敌情警报、军事活动、国家或军事 领导部门指示等原因造成的航班不正常。 10、公共安全:发生重大事 ,国家采取必要措施降低可能的危害程度,从 而影响航班正常,导致航班延误。 2.1.2.2 预警响应级别 大面积航班延误地面服务应急预案 1、大面积航班延误实施条件 由于 2、1 项所列的交通管制、航路或天气等原因造成的大批航班不 能按公布时间正常飞行的紧急情况: (1)预计可能发生大面积航班延误或已出现大面积航班延误的征兆; (2)因各种突发原因造成机场关闭发生延误4小时内未恢复正常的; (3)因系统天气原因,出现4小时以上的15个(含)以上国内航班延误的; (4)24小时内,取消的国际出港航班达到 3个以上(含 3个);延误超过6小 时以上(含 6小时)的国际出港航班数达到3个以上(含 3个);受影响的 国际出港旅客数量达到300人以上(含300人)的; (5)公司认为有必要启动大面积航班延误应急预案的。 2、响应级别 根据南航保障能力,按照航班延误数量,航班延误处置响应级别分为四 级:Ⅰ级(特别严重)、Ⅱ级(严重)、Ⅲ级(较重)与Ⅳ级(一般),依次用红色、 橙色、黄色与蓝色表示。 (1) 红色预警:南航在广州机场出港航班延误 1 小时以上且无法确定起飞 时间达到50架次以上,或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到 50架次以上;或者,全南航航班延误1小时以上且无法确定起飞时间达 到 100架次以上,或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到 100 架次以上。 红色预警启动时,生产调度处根据地服部值班总经理的指示 ,召集各单 位值班经理召开应急准备会议,要求各处值班领导 15分钟内到达生产 调度处的基地调度协作室集结。 (2) 橙色预警:南航在广州机场出港航班延误 1 小时以上且无法确定起飞 时间达到30-50架次(含),或者预计延误时间超过4小时的航班数量达 到 30-50架次(含);或者,全南航航班延误 1小时以上且无法确定起飞 时间达到60-100架次(含),或者预计延误时间超过4小时的航班数量 达到60-100架次(含)。 橙色预警启动时,生产调度处根据地服部值班总经理的指示 ,召集各处 值班经理召开应急准备会议,要求各处值班领导 15分钟