承台施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 TOC 1、编制单位工程目的 1 2、编制依据 1 3、适用范围 1 4、施工工艺及技术要求 2 4.1、基坑开挖、凿除桩头 2 4.2、桩基检测 3 4.3、钢筋绑扎 3 4.4、模板 4 4.5、灌注砼 4 4.6、养生 5 4.6、拆模 5 4.6、基坑回填 5 5、承台施工注意事项 5 6、质量保证措施及验收标准 6 6.1、质量保证措施 6 6.2、验收标准 8 7、承台开挖安全技术措施 10 承台施工方案 1、编制目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 适用于特大桥（DK25+903～DK36+192）段桥墩放坡开挖的承台施工。本桥个别临近或侵入既有道路、河道的桥墩应编制专门的施工方案。 4、施工工艺及技术要求 4.1、基坑开挖、凿除桩头 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖前测量组根据设计开挖坡度，放出开挖轮廓线，测出原地面高程，计算出开挖深度，在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。开挖前作业队准备好模板，钢筋场应完成钢筋的加工工作。 工程大队坑壁土按粘性土、粉土选定开挖坡度，情况如下： ①开挖深度小于5m的承台，基坑底处于地下水位以上时： 开挖坡度按基坑顶缘无载采用1：0.33、基坑顶缘有载采用1：0.5、基坑顶缘有动载采用1：0.75； ②开挖深度小于5m的承台，基坑底处于地下水位以下时： 开挖坡度应按1所述加大一个等级选取开挖坡度，有必要时在适当高度增加一级平台，如土的湿度较大，能引起坑壁坍塌时，采用该湿度下的天然坡度。 ③开挖深度大于5m的承台，基坑底处于地下水位以上时： 采用分多级平台放坡开挖，开挖坡度取较大坡度，局部加设挡板； 挡板可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁，基坑每层开挖深度不超过1.5m；施工中应对支撑结构随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆，支撑拆除顺序，应自下而上。 ④开挖深度大于5m的承台，基坑底处于地下水位以下时： 采用钢板桩、钻孔围护桩进行防护，开挖采用竖直开挖，基坑四周放宽1米作为工作平台和开挖排水沟、积水井的有效宽度。 无论采用以上何种方式开挖承台基坑，基坑每侧均应按基础平面尺寸加大50㎝以上进行开挖，以满足施工作业平台需要。 ⑤在具体操作时可在承台中部挖探坑，进一步探明地质情况，根据地质情况可适当对开挖坡度进行调整。 ⑥开挖沿横桥向，从一端向另一端分层开挖。开挖出的土及时用汽车外运，弃土临时堆放应远离开挖轮廓线3米以上，高度不得大于2米。挖至距承台底15～20cm时，禁止机械继续向下开挖，采取人工进行清底至承台底标高。开挖工程中进行标高控制，不得超挖。若有地下水的基坑，在基坑周边设排水沟，并在基坑的一角承台结构尺寸以外设集水井，随时用抽水机排水。 ⑦水中墩及深基坑开挖见专项施工方案。（本方案只适用于普通承台施工）。 ⑧基底清理整平后，基底标高应低于设计标高5㎝，以便铺设M7.5的砂浆垫层5cm。测量桩顶标高，凿出桩头进行桩基检测（桩身砼达到设计强度的70%或龄期不小于14天），然后清扫基底。 ⑨破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除（采用木楔法）。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。 ⑩最后将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，绑扎桩基顶部螺旋筋，准备承台施工。 基坑开挖后，应四周设防护栏杆，并在显著位置挂设安全警示牌，防护栏杆高度为1.2m，栏杆横杆为上下两层，每层间距为60㎝，立柱间距为200㎝，高180㎝，埋深60㎝，外露120㎝，栏杆采用竹木结构，按20㎝间距刷红白相间的油漆。 基坑开挖过程中应由专人指挥机械并作好防护。 4.2、桩基检测 1、对小应变检测的钻孔桩准备：①在桩头等距离打磨三个直径4～5cm圆点；②准备好桩基检测所需的参数；③提前24小时报检。 2、对于采用超声波检测的钻孔桩准备： ①先凿除桩头至设计标高，并将声测管在高出桩头顶面30㎝处，切割至同一水平面，将管内注满清水；②为保证检测工作顺利，先用φ34㎜的探头对全部声测管探测一遍，同时核实桩长是否符合设计；③被检桩的混凝土龄期大于14天。 3、检测中派专人配合相关检测人员，待检测方出具桩基检测临时（中间）报告证明桩基质量合格后，方进入下道工序施工。 4.3、钢筋绑扎 承台钢筋采用集中加工，运输至