论文浅谈桥涵台背回填的质量控制范本.docVIP

浅谈桥涵台背回填的 质量控制 　　摘要： 结合工程实例,介绍桥涵构造物台背回填的 施工工艺及质量控制方法. 　　关键词： 公路工程 桥涵台背回填 质量控制 　　1、前言 　　在道路工程中,由于桥涵台背处的 回填是路基填土与桥涵结构物的 衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的 不均匀沉降,会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病,将直接影响行车的 舒适感及道路的 使用寿命.因此,在工程施工中必须高度 重视桥涵构筑物的 台背回填质量. 　　2、台背回填质量控制 　　桥涵构筑物台背回填是路基工程中的 关键部分,为保证桥头路基稳定,在施工中应做到以下几点： 　　2.1、回填材料要求 　　2.1.1.水泥稳定土 　　(1)用于结构物回填的 水泥稳定土,土的 最大 粒径不超过53米米,不均匀系数大 于5.细粒土的 液限不大 于40%,塑性指数不大 于17.对于中粒土和粗粒土,如土中小 于0.6米米的 颗粒含量在30%以下时,塑性指数不大 于20,实际应用时,宜选用塑性指数不大 于12,不均匀系数大 于10的 土.水泥宜选用32.5级普通水泥,水泥应注意防潮. 　　(2)水泥稳定土在90%保证率时压实度 不低于重型压实标准的 95%,承载比应不小 于100%.水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的 百分率计,最低剂量不低于4%,工地实际采用的 水泥剂量应比实验室内确定的 剂量增加0.5%～1.0%. 　　2.1.2.粒料 　　(1)级配碎石最大 粒径不大 于37.5米米,级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大 粒径不大 于50米米,级配应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)规定. 　　(2)透水性材料最大 粒径不大 于50米米,小 于20米米的 粒料中,0.075米米筛孔的 细料通过率不大 于10%,0.5米米以下细粒土塑性指数不大 于6. 　　(3)粒料中粗集料的 压碎值不低于40%,细集料的 液限指数不大 于28%,塑性指数不大 于9,塑性指数与0.5米米以下颗粒含量的 乘积不大 于100. 　　2.1.3.高稳定性材料 　　(1)土中大 于0.075米米的 颗粒占全部土质量的 50%以上,液限小 于50%,塑性指数小 于20,承载比不低于12%,具有一定的 级配,能够有效压实. 　　(2)回填高稳定性材料,保证率为90%时压实度 代表值不低于95%;高稳定性填料为硬质岩填料时,可采用压缩变形率确定压实度 ;为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度 . 　　桥涵构筑物台背回填应选择适宜的 材料并通过检验,除设计文件另有规定外,一般应尽可能采用砂类土或渗水性较好的 土.当采用非渗水性土时,应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理. 　　2.2、台背填土范围： 　　按照规定台背填土顺路线方向长度 ,顶部宽度 为距翼墙尾端不小 于台高加2米;底部距基础内缘不小 于2米. 　　圆管涵：距混凝土外边缘0.3米或砂砾垫层基础外边缘为下界宽,涵顶宽度 为,涵顶以上0.5米,以2倍的 管径作为上界宽,全部回填水泥稳定土.当圆管涵顶填土高度 大 于15米时,管两侧及顶面采用C15混凝土护管,厚度 为0.5米.箱涵(盖板涵)：挖方段时,以基础地面外边缘0.3米作为下界宽,下界宽边缘线往上1：0.5的 放坡并交于地面线,顶面两侧宽度 分别为(H+2.0米)作为上界宽;填方段时,基础内侧外边缘2米作为下界宽,下界边缘线往上1：1交涵顶以上0.5米的 水平线,两侧宽度 分别为(H+2.0米)作为上界宽. 　　2.3、压实度 要求 　　桥涵构筑物台背回填应分层回填压实,压实厚度 一般规定每层15?米,并应在桥台背墙或明显地方标明高度 逐层填筑、逐层碾压,所选用机具应适应回填操作空间,当宽度 小 于2米时,不适于大 型压路机碾压,应尽量采用小 型手扶振动夯或手扶振动压路机压实; 当宽度 超过2米时,应采用重型压路机,并配合小 型振动夯或手扶振动压路机分层压实.在压实的 过程中为保证结构物的 不变形,应在结构物两侧选用同型号的 压路机同时进行碾压,压实度 要层层进行检测,检查频率为每50?O检验1点,不足50?O时也检验1点,每点都应合格,不合格处应进行复压,直至全部满足压实要求. 　　2.4、回填处有泄水孔或其他构筑物 　　回填处如有泄水孔或其他构筑物时,一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层,以便达到泄水孔处过滤作用.必要时可在八字墙部位的 排水层中加设Φ100米米PVC多孔透水管. 　　2.5、回填圆管涵或者盖板涵(箱涵) 　　回填钢筋混凝上圆管时,必须注意两边对称同时进行,直至管顶.回填时特别要注意管道两侧腋下的 回填压实.回填钢筋混凝土盖板涵时,只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填.当客观不