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隧道质量通病原因分析及预防措施表 1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 质 量 通 病 原 因 分 析 及 预 防 措 施 表 （ 1 ） 隧 道 工 程 通病现象 原因分析 预防措施 1 、 隧道 1 、 测量不准 , 放线偏差较 大。 在掘进开挖过 1 、 保证测量工作的换手复核制 ; 程 中 , 2 、 炮孔钻眼过程中孔眼 , 正式进洞前进行工 发 生 不直发生斜孔超限 ; 2 、 精确计算爆破参数 上 、 下 、 艺试验 , 地质条件变化时及时调整有关参数; 3 、 爆破参数选择有误 , 装 左、 右轮廓 药量过多或不合理。 3 、 钻孔过程中控制孔眼位置及其方向。 超、 欠挖。 1 、 受喷面松动岩石未清 除 ; 2 、 受喷岩面浮碴杂物未 2 、 喷射 1 、 清除松动岩石 , 清除受喷面浮碴杂物 ; 用压力风、 压力水冲洗或冲洗 砼 脱 层 隆 起 , 2 不彻底 ; 、 对喷水、 淋水、 集中出水点的受喷面 砼喷射层与岩 ; 3 、 受喷面滴水、 淋水、 采用凿槽、 埋管进行引导疏干处理 面不粘结 , 砼 3 、 喷射砼前进行试喷 , 确定风压与喷射距 集中出水点未处理 ; 喷层之间粘结 4 、 间隔喷砼前一层喷面 离之间的协调关系。 不好。 未用风、 水清洗浮碴 ; 5 、 风压与喷射距离不协 调。 3 、 整体 1 挠度检算 , 可 1 、 台车刚度小 , 砼浇筑时 、 台车设计时加大刚度、 台车衬砌接茬 ; 发生变形 ; 采用稍大的安全系数 处 发 生 错 台 , 2 ; 2 、 模板使用时间过长发 、 模板发生变形时一律进行更换 相邻断面衬砌 3 , 如使用 生变形 ; 、 相邻节段接茬处采用加强措施 砼表面接茬处 , 使相接处密 3 、 相邻节段接茬处未采 横向液压千斤顶、 丝杠顶撑等 错 台 超 出 标 取处理措施。 贴。 准。 2 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 1 、 钻孔直径应与锚杆直径相配套 ; 严格按 4 、 锚杆 1 、 锚固长度不够 ; 设计及设计孔深钻孔 ; 2 、 压浆前用压力风及压力水冲净孔眼; 安装不牢固、 2 、 砂浆注不饱满 ; 3 、 锚杆除锈、 矫直、 安装时确保锚杆与 抗 拔 力 不 够 , 3 、 砂浆包裹锚杆厚度不 孔眼中心线在同一直线上 ; 锚 杆 长 度 、 够或根本没有砂浆 ; 4 、 孔内注浆从孔底开始 , 均匀连续进行 , 数量不够及超 4 、 孔眼内杂物没有处理 中途不得间断 ; 挖较大时填充 干净 ; 5 、 采用早强药包裹锚杆时 , 处理后的锚杆 片石造成空洞 5 、 孔眼深度同锚杆长度 外径应与孔眼直径配套。 的偷工减料行 不配套。 6 、 加强质量意识教育 , 锚杆安装前对长度 为。 6 、 人为意识。 进行检查 , 安装后对数量进行确认 , 发现偷工减 料 , 对责任人进行进行处罚 , 或撤离工作岗位。 质 量 通 病 原 因 分 析 及 预 防 措 施 表 （ 2 ） 砼 工 程 现象 原因分析 预防措施 1 、 砼 1 、 模板表面在砼浇筑前未清理 1 、 模板表面认真清理 , 不得沾有干 表面缺浆、 干净 , 拆模时表面被粘损 ; 硬水泥砂浆等杂物 ; 粗 糙 、 凸 2 、 未全部使用钢模板 , 夹杂其它 2 、 全部使用钢模板 ; 凹 不平 , 但 类型模板 ; 3 、 砼脱模剂涂刷均匀 , 不得漏刷 ; 无钢筋和石 3 、 模板表面脱模剂涂刷不均匀, 4 、 振捣必须按操作规程分层均匀振 子外露。 造成砼拆模时发生粘模 ; 捣密实 , 严防漏捣 , 振捣手在振捣时掌握好 4 、 模板拼缝处不够严密 , 砼浇筑 止振的标准 : 砼表面不再有气泡冒出。 时模板缝处漏浆 ; 5 、 砼振捣不够 , 砼中空气未排除 干净。 2 、 砼 1 、 砼配比不准 , 原材料计量错误 ; 1 、 采用电子电动计量拌和站拌制 , 局 部 酥 松 , 2 、 砼未能充分搅拌 , 和易性差 , 每盘出料均检查砼和易性 ; 砼拌和时间应 石子间几乎 无法振捣密实 ; 满足其拌和时间的最小规定 ; 没 有 砂 浆 , 3 、 未按操作规程浇筑砼 , 下料不 2 、 砼下料高度超过两米以上应使用 出现蜂窝状 当 , 发生石子与砂浆分离造成离析 ; 串筒或滑槽 ; 的孔洞。 4 、 漏振造成蜂窝 ; 3 、 砼分层厚度严格控制在 30 厘米 5 、 模板上有大孔洞 , 砼浇筑时发 之内 ; 振捣时振捣器移动半径不大于规定 生严重漏浆造成蜂窝。 范围 ; 振捣手搭接式分段