07项目五国际货物运输保险.pptx

;主要内容;子项目1 货物运输保险保障的范围;海运货物保险承保范围全图;;（一）海上风险(perils of the sea)又 称海难，包括 1.自然灾害(Natural Calamities) 指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害：恶劣气候、雷电、地震、海啸、火山爆发、洪水等。 2.意外事故(Fortuitous Accident) 指人或物体遭受到外来的突然的、非意料中的事故：船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞，以及火灾、爆炸等。 ;（二）外来风险(extraneous risks)是指海上风险之外的其他外来原因所造成的风险： 1.一般外来风险 包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 2.特殊外来风险 战争、种族冲突或一国的军事、政治、国家政策法令和行政措施等的变化，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。 ;; 与海陆连接的陆上和内河运输中所发生的货物损坏和灭失，也归属海损。 （一）全部损失(全损total loss) 指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损(Actual Total Loss) 推定全损(Constructive Total Loss) ;a完全灭失：被保险货物的实体已完全灭失（船货全部沉没或焚毁） b完全损坏：被保险货物遭到了严重损坏，已失去原有用途和价值（水泥泡水） c无法复得：被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺而无法复得（船货被劫、他国扣押） d船舶失踪：载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。;2.推定全损constructive Total Loss 指货物未达到完全灭失的状态 施救+救助+恢复原状费用+续运至目的地费用 估计超过货物在目的地的完好状态的价值 被保险人可按部分损失索赔，也可按全损索赔 按全损索赔，被保险人必须办理委付，向保险人发出委付通知。委付经保险人同意后生效。 委付(Abandonment)是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。;（二）部分损失(partial loss) （共同海损+单独海损） 是指保险标的物的部分损坏或灭失，即被保险货物的损失没有达到全损的程度。分 共同海损（General Average） 单独海损(Particular Average) ;2.单独海损Particular Average 指货物受损后，未达到全损程度，而且是???独一方的利益受损并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。;共同海损与单独海损的区别;三、费用;三、费用 1.施救费用(sue and labour charges) 　又称单独海损费用，指被保险货物遇到保险范围内的风险时，被保险人或其代理人采取抢救措施所支出的合理、直接、额外的费用。 2.救助费用(salvage charges) 　是指保险标的物遇到上述灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。 ;损失案例; 船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损。 试分析上述货物损失属于什么损失。;[案例分析] （1）第一货舱的货物。 1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，—完全灭失。 烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。 茶叶的损失则属于实际全损—完全损坏 ;（2）第二货舱的货物。 精密仪器的损失属于推定全损。维修费用十分庞大，已超过了货物的保险价值 。 亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。 （3）第三、四舱的货物。 纺织品所遭遇的损失，是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所造成的钩损，也属于共同海损。;某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。因此（ ） A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损； B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损； C、A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损； D、A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同