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架梁施工方案 架梁施工方案 一、编制单位工程依据 （1）施工承包合同书，工程实际情况。 （2）《施工图设计文件》。 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 （6）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074-94）。 （7）业主、代建、监理及有关单位的要求。 （8）其它有关技术规范、规程和标准。 二、编制原则 1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 2、坚持实事求是的原则。在制定项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 三、工程概况 1、大桥全长854.08m,共11联43跨，全桥跨越旅游风景区，起点桩号：K17+707.96，终点桩号：K18+562.04,中心桩号：K18+135，交角900。其中17号、18号、19号墩位于河道内。上部结构为16m/20m装配式后张法预应力空心板梁；共有预应力空心板梁688片。 2．设计要求 公路等级：高速公路；设计时速：100km/h;全桥总宽：26m;设计荷载：公路Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；桥面纵坡：K17+707.96—K18+000为0.819%、K18+000—K18+562.04为-0.3%;桥面横坡：2%；全桥位于直线段上，基本裂度Ⅵ度。 四、项目部组织机构 1、主要机构设置 本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室，即工程部、质安部、合同计量部、财务部、材机部、办公室、试验室，为架桥施工提供保障。 项目部组织机构框图 项目经理： 项目经理： 项目副经理：总工程师： 项目副经理： 总工程师： 材机部工程部质安部合同计量部财务部综合 材 机 部 工程部 质 安 部 合 同 计 量 部 财务部 综 合 办 公 室 工 地 试 验 室 材料组机械组档案组测量组 材料组 机械 组 档案组 测量组 技术组 路基施工二队路基施工一队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队架梁施工队大梁预制队 路基施工二队 路基施工一队 桥梁施工一队 桥梁施工二队 桥梁施工三队 架梁施工队 大梁预制队 2、工程质量保证体系 为了加强施工管理，提高工程质量，我项目部成立了K18+135大桥架梁领导小组和架梁施工队，负责对该桥进行架梁工程施工，并建立了工程质量保证体系。 工程质量保证体系 项目经理： 项目经理： 总工程师： 总工程师： 质检部 质 检 部 工 地 试 验 室 工 程 部 技术组测量组 技术组 测量组 大桥架桥施工队 大桥架桥施工队 架桥组运梁组测量组 架桥组 运梁组 测量组 五、施工进度计划： 2019年7月20日～2021年2月25日，如果因征地拆迁或不可抗力影响，则竣工时间依次延后。 六．施工准备 本大桥工程量大，征地拆迁晚，工期紧张，且受征地拆迁、高压线和当地村民阻工影响至今。目前梁厂已经生产预应力空心板梁240多片，盖梁已经完成30多片，相应的支座垫石亦已完成，架桥机设备、运梁拖车、配重设备等均已到场。已具备吊梁的基本条件。 1、技术管理准备： 对架桥机安装人员、吊装工人进行培训，技术人员配置全面、合理。特殊工种持证上岗，并对施工技术人员、操作人员进行详细的技术、质量、安全交底。 2、吊装前准备： ①首先应检查所要吊装的空心板梁混凝土强度是否达到设计标号C50的要求。 ②对所有起重、运输工具设备，使用前进行应有的检测及试吊工作（如吊装机具逐级加载试运行，最终荷载应不小于设计荷载的1.5倍，试用时吊离50cm，停留10分钟，检查起吊绳索、机具及梁体等，确保各机具性能良好，运行可靠。做好检查记录，若发现异常应及时进行维修或更换。 ③在安装前制定出一套统一手势信号，在统一指挥下进行作业，并确定构件安装顺序。根据结构设计特点，安装设备条件，空心板梁安装顺序如下：先安装右幅再安装左幅；跨内先两边