4刘占峰版汽车空调暖风通风.pptx

内蒙古工业大学 能源与动力工程学院交通运输系主讲教师 刘占峰 ; 汽车空调采暖系统是汽车冬季运行时供车内取暖的设备总称，可将新鲜空气或液体介质送入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气或液体介质的温度，并将热空气或被加热的液体送入车内，直接或通过热交换器供乘客取暖、车窗玻璃除霜及车内空气调节，达到舒适性和安全性的要求。 汽车空调采暖系统的种类很多，按所使用的热源可分为余热式采暖系统和独立式采暖系统。;3.1.1 余热式采暖系统; 余热采暖系统分为水暖式和气暖式两种。水暖式采暖系统是利用发动机冷却液的热量，这种形式多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上；气暖式采暖系统是利用发动机排气系统的热量，这种形式多用于安装风冷式发动机的汽车上。;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;（1）水暖式采暖系统 ;5）水暖式采暖系统主要部件; 热水阀用来控制采暖机的冷却液通路，通常装在加热器入水管的前面。 热水阀有两种：一种是拉绳控制阀，另一种是真空控制阀。;?拉绳控制阀在手动空调中使用，依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，以关闭或打开控制阀。 ;真空控制阀;3.1.1 余热式采暖系统; 直热式是采用铸铁圆形暖气管或用薄铁板制成的圆形、方形暖气管，在车内通道处地板上前后纵向布置，前端接于发动机排气管后。其特点是方便简单，热得快，但由于暖气管直接裸露，表面温度高，易于烫伤乘客、烧坏鞋和行李物品。若管接头处密封不好，出现漏气，会使废气直接进入车内而产生中毒现象。; （2）气暖式采暖系统 ; （2）气暖式采暖系统 ;余热气暖热交换器式采暖装置结构 ; （2）气暖式采暖系统 ;热管换热器安装结构 ;客车热管式采暖装置布置 ; 气暖式暖气装置的供暖效果受车速、发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。车速快，传热效果好，车速低，传热效果差。这一特点是影响气暖式采暖系统广泛使用???主要原因。其次，排气中的SO2、H2O等杂质会腐蚀排气管壁和热交换器壁，受腐时间过长，废气就会进入车厢，对人体健康不利；再者，排气管道和热交换器也增加了发动机的排气阻力，增加了发动机的功率消耗，同时对发动机的工作状况有影响。另外，气暖式还存在装置庞大、结构复杂、对热交换器的结构和可靠性要求较高的缺点。; 气暖式采暖系统送来的暖气，由于直接采取和废气高温热交换，温度高，空气干燥，送到车内后的空气湿度偏低，总让人有一种烦躁的感觉，舒适性比较差。可以采用废气水暖系统来改变这一状态。;废气水暖系统 ; 加热器里的热水溶液放热后冷却，流进水箱，再由水泵使水溶液流过热水器加热，热水再次流到加热器加热空气，完成一次循环。; 在长江以南的广大地区，冬季的1月份平均气温在-2℃以上，而且寒冷的天气时间比较短，但夏季的时间长，7月份的平均温度在34℃以上。大型客车的空调均采用独立制冷系统。如若采用独立的采暖系统，不仅增加车辆成本和重量，而且运行费用增加，使用时间也不长。这些地方使用的空调客车仍然可以使用主发动机和副发动机的冷却液的余热来采暖。; 大型客车余热水暖式采暖系统是一个典型的热蒸气旁通阀系统，有自己的副发动机、压缩机、冷凝器、储液器、过冷器、膨胀阀、蒸发器和电磁旁通阀。该系统最大的特点是主发动机的冷却液对空调气进行第一次加热，而副发动机的冷却液的再热器对空气再次加热，室外新鲜空气和回气混合后经过一次加热，再降温除湿，再经二次加热后，送到车内。如果是冬天，冷气可以不用，就单靠主副发动机的冷却液来加热空气。若夏天，暖气不用，则用截止阀关掉主发动机的冷却液，而副发动机的冷却液则用电磁阀全部引向散热器。这个系统在冬天可能略觉暖气不足，但基本可以保证车内温度在15℃以上。;3.1 汽车空调采暖系统;3.1.2 独立式采暖系统 ;汽车独立燃烧气暖式装置 ;⑴ 独立气暖式采暖系统 ;⑴ 独立气暖式采暖系统 ;?供给系统包括燃料供给系统、助燃空气供给系统、被加热空气的供给系统三部分。 ?如果燃烧的是液体（如汽油、柴油等），则燃料供给系统由油泵电机、油泵、燃油电磁阀、油箱等组成，有的加热器靠提高油箱高度利用重力自动供油。 ?如果燃料是气体，则供给系统比较复杂。助燃空气供给系统的风扇和被加热空气供给系统的风扇及油泵合用一个电动机，在电动机两端各带一台风扇，分别供两个空气系统使用。;⑴ 独立气暖式采暖系统 ;⑴ 独立气暖式采暖系统 ;⑴ 独立气暖式采暖系统 ;?燃料由燃料泵2从燃料