10汽车发动机维修曲轴位置传感器的检测与更换.pptx

曲轴位置传感器的检测与更换;任务要求 1.知道曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的种类、作用及工作原理； 2.正确对霍尔式转速传感器和磁感应式转速传感器进行检查，并对检查结果进行分析； 3.检查Ne信号和G信号，并会分析两者之间的关系。;理论知识;曲轴位置传感器;1.曲轴位置传感器的作用 反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。;2.曲轴位置传感器的分类 曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴??端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。;3.磁脉冲式曲轴位置传感器 1）磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理 2）磁脉冲式曲轴位置传感器的检测;1）磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理 （1）该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如下图所示。;日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器 ;发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（下图）。;发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（下图）。;产生曲轴1°转角信号的原理 ;产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置（下图），故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。;（2）丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器。丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，其结构如图所示。;1-G1感应线圈；2-No.2正时转子；3-No.1正时转子；4-G2感应线圈；5-Ne感应线圈;Ne信号由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子（No.2正时转子）及固定于其对面的感应线圈产生（图a）。;当转子旋转时，轮齿与感应线圈凸缘部（磁头）的空气间隙发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化而产生感应电动势。轮齿靠近及远离磁头时，将产生一次增减磁通的变化，所以，每一个轮齿通过磁头时，都将在感应线圈中产生一个完整的交流电压信号。;No.2正时转子旋转1圈，即曲轴旋转720°时，感应线圈产生24个交???电压信号。Ne信号（图b），其一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角（720°÷24=30°）。更精确的转角检测，是利用30°转角的时间由ECU再均分30等份，即产生1°曲轴转角的信号。同理，发动机的转速由ECU依照Ne信号的两个脉冲（60°曲轴转角）所经过的时间为基准进行计测。;Ne信号发生器结构与波形 b）Ne信号;G信号用于判别汽缸及检测活塞上止点位置，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。其构造如图所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。;G信号发生器的结构与波形;G1、G2信号分别检测第6缸及第1缸的上止点。由于G1、G2信号发生器设置位置的关系，当产生G1、G2信号时，实际上活塞并不是正好达到上止点（BTDC），而是在上止点前10°的位置。下图为曲轴位置传感器G1、G2和Ne信号与曲轴转角的关系。;G、Ne信号与曲轴转角的位置关系;2）磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 以皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机电子控制系统中使用的磁脉冲式曲轴位置传感器为例说明其检测方法，曲轴位置传感器电路如下图所示。;曲轴位置传感器电路图;（1）曲轴位置传感器的电阻检查。点火开关OFF，拔下曲轴位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻挡测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值（表15-1）。;（2）曲轴位置传感器输出信号的检查。 拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压挡检测曲轴位置传感器上G1-G、G2-G、Ne-G端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。 ;（3）感应线圈与正时转子的间隙检查。用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙（下图），其间隙应为0.2~0.4mm。;4.光电式曲轴位置传感器 1）光电式曲轴位置传感器的结构和工作原理 2）光电式曲轴位置传感器的检测;1）光电式曲轴位置传感器的结构和工作原理 （1）日产公司光电式曲轴位置传感器设置在分电器内，它由信号发生器与带缝隙和光孔的信号盘组成（下图）。;1-曲轴转角传感器； 2-信号盘;信号盘安装在分电器轴上，其外围有360条缝隙，产生1°（曲轴转角）信号；外围稍靠内侧分布着6个光孔（间隔60°），产生120°信号，其中有一个较宽的光孔是产生对应第1缸上止点