客运索道电气安全的日常保证.pptx

客运索道电气安全的日常保证;一、电气方面的安全保护;（一）、常用控制检测元件 ; 在客运索道及其他机电系统中，对电动机 和生产机械（如索道的车厢）实现控制和保 护的电工设备叫做控制电器。 控制电器的种类很多，按其动作方式可分为手动和自动两类。 手动电器的动作是由工作人员手动操纵的，如刀开关、组合开关、按钮等。 自动电器的动作是根据指令、信号或某个物理量的变化自动进行的，如各种继电器、接触器、行程开关等。此外，索道的电气设备中还大量使用了接近开关、限位开关等检测元件，用以实现索道的自动运行和安全运行。;1、刀开关 ;2、组合开关 ;3、按钮 ; 按钮的触点分常闭触点（动断触点）和常开触点（动合触点）两种。常闭触点是按钮未按下时闭合、按下后断开的触点。常开触点是按钮未按下时断开、按下后闭合的触点。按钮按下时，常闭触点先断开，然后常开触点闭合；松开后，依靠复位弹簧使触点恢复到原来的位置。按钮内的触点对数及类型可根据需要组合，最少具有一对常闭触点或常开触点。 ;4、熔断器; 选择熔体额定电流的方法;5、断路器：; 断路器主要由触点系统、操作机构和保护元件3部分组成。 主触点靠操作机构（手动或电动）来闭合。开关的脱扣机构是一套连杆装置，有过流脱扣器和欠压脱扣器等，它们都是电磁铁。主触点闭合后就被锁钩锁住。在正常情况下，过流脱扣器的衔铁是释放着的，一旦发生严重过载或短路故障，线圈因流过大电流而产生较大的电磁吸力，把衔铁往下吸而顶开锁钩，使主触点断开，起到了过流保护作用。欠压脱扣器的工作情况与之相反，正常情况下吸住衔铁，主触点闭合，电压严重下降或断电时释放衔铁而使主触点断开，实现了欠压保护。电源电压正常时，必须重新合闸才能工作。 ;6、交流接触器 ; ;交流接触器的接点，由银钨合金制成，具有良好的导电性和耐高温烧蚀性。有时为了接通和分断较大的电流，在主触点上装有灭弧装置，以熄灭由于主触点断开而产生的电弧，防止烧坏触点。 ; 接触器是电力拖动中最主要的控制电器之一。在设计它的触点时已考虑到接通负荷时的起动电流问题，因此，选用接触器时主要应根据负荷的额定电流来确定。 如一台三相异步电动机，额定功率4kW，额定电流为8.8A，选用主触点额定电流为10A的交流接触器即可。除电流之外，还应满足接触器的额定电压不小于主电路额定电压。;7、继电器;（1）中间继电器： ;（2）热继电器： ;（3）时间继电器： ;8、行程开关;;（二）安全保护; 1、单线循环脱挂索道的电气安全控制，对索道运行往往设置有以下几类安全保护或者说停车方式：正常停车、安全停车、紧急停车三种。紧急制动。下面以金顶索道为例分别介绍如下： ;A、正常停车; 1）、某一个停车按钮动作。这些按钮（包括触发正常停车、紧急停车、工作制动器停车、紧急制动器停车等的按钮）分布在驱动站、回转站的操作室、站台、鞍座以及驱动机房、开关门机构等处，平时需要熟悉这些按钮的位置，以便在需要时用最短时间内正确触发这些按钮，并且注意防止工作人员或游客误操作而引起不必要的停车。 2）、PLC系统异常，包括系统电压低于24伏及处理停车回路的PLC标准部分没有正确传送到PLC的保安部分等情况。;2、往复式索道的电气安全控制 ; 3）、液压制动系统电机过载或液压制动系统的油位过低。 4）、接地棒没有安放到位。 5）、减速机油泵电动机过载、油压过低、油温过高、油流量过低等情况。 6）、控制柜内的某一个自动开关跳闸。 7）、脉冲编码器计数器（用于记录索道运行的距离脉冲）的一个或几个通道发生故障。 ; 8）、运行状态开关（也就是：操作室-0-车厢-0-手动）的切换将引发“工作停车”。 9）、1号车厢和/或2号车厢到达“端点位置”（即运行结束），即“1号车厢端点位置”和/或“2号车厢端点位置”限位开关受压，会引发“正常停车”。同时，当车厢到达端点位置时，工作制动器和紧急制动器闭合。 ;B、紧急停车; 1）、某一个紧急停车按钮动作。 2）、牵引索对地的绝缘电阻大幅度降低（低于50千欧）将引发“牵引索监测”故障，导致紧急停车（最危险的情况是：牵引索或平衡索与承载索发生了缠绕）。 3）、“解除控制计数器”、“解除牵引索监测”等开关状态的转换，将导致紧急停车， 因此，在索道运行过程中，不能进行状态开关的切换。 4）、线路上的固定点开关在车位指示系统的窗口范围内未被激活时，将导致紧急停车。; 5）、计数器同步监测故障将导致紧急停车。包括：1号系统计数器1/2同步监测、2号系统计数器1/2同步监测、1/2号系统同步监测三种情况。 6）、1