工务信息化与辅助决策.pptx

工务管理信息化与辅助决策;;1.综合应用各种理论模型 2.追求“0”目标 3.施工全过程管理 4.持续改进思想 5.精益化管理 6.工务信息化与企业管理理念想结合; 1.综合应用各种理论模型 运筹学模型、经济学模型、统计学模型、数学模型及其他新理论模型等。 2.追求“0”目标 应改变传统管理模式，实现0目标的理想境界和极限状态。主要包括：信息管理0距离、施工管理0事故、质量管理0缺陷 ;信息管理零距离 线路维修的特点是人员、设备布局分散，工务各级部门分布于铁路沿线。要将它们有机联系起来，实现信息实时共享、数据远程录入、查询 施工管理零事故 工务信息管理系统应实现施工单位与协调配合单位密切沟通，确保施工安全的程序化管理，提高管理水平，实现零事故目标 质量管理零缺陷 铁路工务的质量管理成为工务部门经济效应的重要因素，也是确保行车安全、不间断运行的关键。 ;3.施工全过程管理 施工全过程管理包括事先计划、事中控制和事后评价。工务信息化过程中，要有完善的计划体系，并要有严格的控制和考核体系，以保证目标的实现。 4.持续改进思想 信息系统的建立与应用时一个不断完善和不断更新的动态管理过程，信息系统需要持续改进，以满足企业发展的要求。 ;5.精益化管理 铁路工务部分精细化管理是一种经营战略管理体系，即组织生产时，在外界各因素的限制条件下，通过优化，最大限度的避免浪费，精心设计工作方案，达到无浪费、无事故、低成本、高效益。 6.工务信息化与企业管理理念想结合 当推广实施铁路工务信息系统时，须考虑将先进的管理思想和管理理念贯穿到信息管理系统中，只有这样，信息系统的推广实施方可成功;;(1)管界图、线路设备综合图、车站配线图、大桥略图及枢纽图等电子图;;(5)在电子地图上对车站、线路、桥隧、电务、机务和车辆设备等业务数据进行编辑，按照铁路规范进行编辑要素的符号设置，从而实现铁路要素的数据更新;;检测与监测是线桥设备能科学地养护维修与管理的基础。通过对检测数据进行深层次分析，研究病害发生、发展规律，为工务???理从事后修向预防修的发展提供基础。在信息化管理中，应解决好以下几个方面的问题。 ;;;;;;;生产管理是继工务设备检测之后的“计划?修理?评价”整个生产管理的作业过程。 通过生产管理信息化要实现以下功能： (1)完善和细化设备技术管理资料，实现对设备的跟踪； (2)设备病害发现、跟踪、消号、质量评价的质量控制； (3)加强检测和修理方式(如焊修)、病害规律之间的联系，提供依据，从而更有效的指导现场修理。 (4)结合设备状态、运用情况以及天窗、材料、人员、使用机械、天气等因素，进行辅助制定和调整设备检修计划。 (5)通过计算机通信技术结合网络资源，达到精细管理 ;;;;;;;;铁路工务管理信息系统;(1)“线路设备管理子系统”：按照设备管理的要求记录线路设备台帐数据，提供线路运营情况计算、线路设备汇总和统计分析结果及2 3类设备年报，为线路设备的大修、维修提供决策依据。 (2)“线路秋检管理子系统”：反映了线路设备状况，提供了线路上部建筑秋检年报、设备状态评定和钢轨伤损状态等报表，为设备的大修、维修提供决策依据。 (3)“速度图管理子系统”：按照规定的算法计算出曲线允许速度和道岔允许速度，生成区段速度，通过区段速度生成允许速度，并绘制线路速度图，为改善线路设备、提高列车运行速度、修订运行图提供决策依据。 (4)“综合图管理子系统”：包括线路上的钢轨、轨枕、道床、路基、坡度、曲线、桥梁、隧道、涵渠、道口、立交设备、车站、工务各级管界等基本数据；综合图管理子系统利用设备数据库的数据自动生成综合图，可用于查询或输出。 ;(5)“配线图管理子系统”：系统预设了基本车站配线图库和标准线型、图例等资料，可完成各类车站配线图的制作、修改、存储、查询和输出。 (6)“桥隧设备管理子系统”：按照设备管理的要求记录桥梁、隧道、涵渠和其他桥隧建筑物设备的各类数据，提供汇总、统计、查询、报表等功能，为桥隧设备的大修、维修提供决策依据。 (7)“桥隧秋检管理子系统”：记录了桥梁、隧道、涵渠等设备病害、存梁信息、劣化桥梁消除情况，并汇总统计产生报表。 (8)“大桥略图子系统”：利用自身预装的标准图库数据、桥隧设备数据库和线路设备数据库，系统自动绘制大桥设计略图；对于非标准桥梁，通过人机对话绘制大桥设计略图。 (9)“防洪管理子系统”：包括水害信息、水害慢行处所、封锁区间、水害损失、防洪预抢工程、雨量警戒值、沿线水库、防洪准备工作、防洪备料机具和战备梁等信息；各级管理部门利用防洪管理子系统及时收集、整理各类水害信息和防洪