经济活动全球化的产业分析.pptx

第十一章 经济活动全球化的产业分析;本章提要 ;第一节 汽车工业;　图4.1 汽车生产的基本价值链;发展汽车工业的主要意义;二、汽车工业的影响因素;(二）汽车工业发展受区域综合工业水平制约 汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密切的关系(产业的技术特点)。 ;(三）汽车工业发展受区域科技与管理发展水平的制约 汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模和产业布局发生了很大变化(产业的关联效应)。;(四）汽车工业发展受关税等国家政策的影响表4.1 20世纪80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 ;表4.2 20世纪80年代５个发展中国家汽车工业保护政策 ;三、汽车工业空间的全球变化;经济全球化使汽车工业集聚效应日趋显著 由于汽车工业属于资本密集型工业，生产的适当集中有利于增强产品竞争力。 经济全球化发展给汽车工业的资本流动、重组提供了良好的环境条件，通过汽车生产企业的合并，使规模收益得到了更好的发挥。;表4.3 1929－1982年世界汽车生产的地区分布 ;表4.4 1929－1980年除北美、西欧、日本以外的世界汽车市场的汽车进口 ;图4.2 1900－1980年世界汽车生产份额的地域变动 ;第二节 纺织服装业;18世纪的英国工业革命就是从纺织工业的技术革新开始的。作为纺织工业的中心，兰开厦地区成为19世纪典型的工业景观，常被描述为“地狱般漆黑的作坊”聚集地。“棉都”曼彻斯特对该产业体系的影响波及全球，因而成为第一个全球性的工业城市。19世纪的所有“新兴工业化国家”，包括美国、德国、法国、荷兰等也发展起大规模的纺织工业，雇佣了成千上万的工人，并且形成了若干地理上的集聚区。19世纪后半叶的服装企业的发展也呈现出类似的集聚模式。;19世纪，英国通过对殖民地（特别是印度）政治和经济上的压迫曾经成功地扼杀了纺织工业在这些地区的发展，从而促进了本国纺织工业的繁荣。然而，在这一工业化???期理想的产业部门，英国的优势地位毕竟难以持久。因为纺织和服装工业可以仅仅依靠相对简单的技术和低素质的劳动力就能发展起来，传统的手工纺纱、织布和裁缝技艺也为这一产业的规模化生产准备了必要的条件，与其他产业相比，资本的投入也相对较少。在发展中国家（地区），虽然本土原料供给不足的区域很少能成功发展起纺织服装业，但在那些原材料供给充足的地区，确实有许多纺织业成功发展的案例。;纺织服装工业存在着一条比较长的生产链。虽然这条生产链的各个阶段最近数十年都发生了巨大变化，但生产链各阶段的技术和管理结构仍存在较大差异，在地域分布上表现出不同的特点。纺织工业主要包括纺纱和织布两个主要环节，从很小的家庭作坊到大型跨国公司的附属企业都可以从事这些环节的生产，但目前纺织工业日益呈现出资本密集型特征，大型公司的地位也更为突出。但作为纺织工业最主要客户的服装工业，其技术的复杂和精密程度比纺织工业低，其生产组织方式也更为灵活，转包业务非常普遍。这主要因为服装的设计、裁剪和缝制过程一般可以分开，而后者很适合转包。此外，服装产品的个性化程度很高，分销商、特别是零售商的地位日益重要，而这对服装产业的空间布局产生了重要影响。事实上，服装产业的产业链表现出明显的“购买者驱动”的特征。 ;处于不同发展阶段的国家在纺织服装业的生产链中处于不同地位，适合生产的产品各不相同。某些天然纺织原料充沛的国家从主要生产简单的布料和服装起步，其产品主要供应国内市场，同时从国际市场进口化纤产品和服装；还有一些发展中国家主要从事出口服装的生产，其产品或者是高度标准化的，或者手工制作精细，产品主要以低成本优势进入发达国家；随着生产能力的增加，这些国家产品的质量也将有所改进，国内的化学纤维生产也逐步发展起来，这时该国将更深刻地卷入织品、服装、甚至合成纤维的国际市场竞争；在激烈的市场竞争中，该国的纺织和服装产品将进一步优化技艺、提高质量，全方位地参与国际贸易，并获得大量贸易盈余。然而，资本密集程度和个性化产品比例的提高使纺织服装业吸收劳动力的能力降低，遭遇的国际竞争也更趋激烈。最终，该国纺织服装业的从业人口和产品不仅绝对地、而且相对地大幅度下降，该产业出现贸易赤字。 ;中国是目前全世界纺织工业从业人口最多的国家，至少有600万劳动力在纺织工业部门工作，而位居第二的印度只有150万纺织工人，美国有大约80万劳动力在纺织工业就业，而日本还不到60万，欧洲和其他亚洲国家是纺织工业吸纳就业比较多的地区。 中国有160万劳动力从事服装生产，同