特大桥模板工程及支撑体系安全专项方案.doc

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、单位工程工程范围 1 二、安全技术要求 1 三、模板的材料及构配件 2 四、模板的安装 4 五、模板强度验算 6 六、模板的拆除 25 七、悬空作业时模板支撑和拆除的注意事项 28 八、安全注意事项 29 特大桥模板工程及支撑体系安全专项方案 一、工程范围 本项专项方案适合于K14+722.55 39-32m特大桥下部承台、墩台身及台帽模板施工。 编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10415-2003? 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB 10303-2009? 《铁路桥涵施工技术指南》TZ203-2008 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路混凝土工程施工技术指南》?(2010〕241号 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002D1-2005 《铁路设计规范》GBJ12-87 《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》铁建设2005160 号 K14+722.55特大桥施工图纸相关设计图纸 二、安全技术要求 1.脚手架基本要求 (1) 脚手排架必须设纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，当力杆基础不在同一水平面上时，必须将高处的扫地杆向低处延伸两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 (2) 立杆底层步距不应大于2m。 (3) 两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个接头错开的距离不应小于500mm，各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3。 (4) 支架立杆应竖直设置，2m高度内允许偏差为15mm。 2. 桥台翼板满堂模板支架应符合下列规定： (1) 满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置。 (2) 高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。 三、模板的材料及构配件 1.桥台异型部分采用小钢模散拼U形卡连接，竖、横向用Φ48钢管加强。 2. 承台及台身采用大平面钢模。 3. 内楞采用48mm×100mm方木及Φ48×3.0钢管；外楞采用Φ48×3.0钢管。 4. 对拉螺栓为Φ16圆钢，间距为450mm×600mm 5. 桥台翼板模采用竹胶板。 6.墩台采用定型钢模板 外模：由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用[12槽钢，后横梁采用2[16槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.5cm钢板，连接螺栓采用Φ20螺栓，间距20cm。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图： 内模设计 考虑到内模施工空间较小，墩身内部平面部分模板设计与外模一样，分割成高度1.5m的小块模板进行组合，将两端圆模制作成两块大模板进行组合。面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用[8槽钢，圈肋采用[16槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.0cm钢板，撑杆采用[16槽钢。内模板拉杆采用Φ20精扎螺纹钢，拉杆孔与外模相对应。共加工内模板板2套。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图： 7. 支撑系统采用Φ48×3.0钢管排架，立柱间距为800mm×800mm，平台板向上200mm设纵横向扫地杆，扫地杆向上1600mm及顶部设两道水平杆，木龙骨间距为350mm。 四、模板的安装 1．承台模板由一侧向另一侧分片进行安装，每安装一块临时固定一块，一周模板安装完毕后进行内撑外拉定位，调整方位准确。 2. 桥台异型模板的安装 (1) 混凝土底板外模采用钢模散拼，U形卡连接，竖、横向用Φ48钢管作加强杆。在边坡下脚用Φ48钢管打桩，用作外模支撑的支撑点，用钢管、扣件连接加强杆和支撑点，使模板固定牢固。 (2)混凝土的边墙横竖围檩间距450mm×600mm，内墙Φ14螺栓间距450mm×600mm左右，墙内穿Φ30mm塑料管以便回收利用，螺栓可重复使用。钢管支撑系统排架主管间距800mm×800mm，水平钢管3道，第一道离地面200mm，第二道离地面1800mm，第三道在木龙骨底部，必须纵横连接，以保证其整体稳定性。竖向加强杆外先套U形帽，再用螺帽固定，考虑到边墙用泵送混凝土，底下3排拉结螺杆用双螺帽加强。 安装工程的所有预埋管，在模板封模前应安装固定牢固，位置尺寸复核准确后再封模板，模板的安装允许偏差及预埋件、预留洞的偏差必须满足规范要求。 3. 桥台翼板模板安装 顶板采用Φ48钢管塔设满堂支模架，立柱间隔距离为60mm×60mm，顶部木龙骨截面为60mm×100mm，龙骨间距不大于350mm，木龙骨接头要错开。平台模拼缝处贴胶带纸。 4、桥墩模板安装 模板的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水