特大桥作业指导书.docVIP

PAGE PAGE PAGE 3 特大桥 （作业指导书） 编制 复核 审核 单位工程 一、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》； 2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（TB10424-2003）； 3、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 铁建设【2006】141、铁建设【2008】147、铁建设【2009】62号文； 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005； 7、《铁路工程施工质量验收标准》应用指南； 8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）； 10、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）11、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》[交通部令（1999年）第4号]； 12、《铁路设计施工图纸》； 二、编制原则 1、首先满足铁路业主及合同文件相关要求规定。 2、根据我部在一些地区施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书。 4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程 质量，加快工程进度，降低工程成本的目的；做到优质、高效、按期完成工程任 务。 5、在编制时严格按照ISO9001国际标准管理模式执行，确保工程在施工中的质量。 三、编制范围 本作业指导书适用于铁路特大桥。 四、工程简介 特大桥位于庆段正线（铁路标段）南市金镇境内。该桥起讫点桩号为：D1K762+115.30～D1K762+684.7。桥梁中心里程为：D1K762+400。桥梁平面孔跨径布置为：17*32，桥全长569.40m。 桥梁下部结构：本桥共18个墩台。桥台为双线T型空心桥台；桥墩高度在14 m及以下为等截面双线圆端形实体墩，桥墩高度在15以上为变截面双线圆端形实体墩；基础类型为桩基础和明挖基础：①、1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩每个桩基为6根；0#、11#、12#墩每个桩基为8根，均为钻孔桩（孔桩直径为125cm；桩基合计为84根，桩基最长深度为20.5米，桩基最短深度为14.5米）；②、13#、14#、15#、16#、17#墩为明挖基础。 五、施工作业指导 Ⅰ、明挖基础 1、本桥13#、14#、15#、16#、17#桥墩根据设计图中要求采用明挖基础。 施工时应注意：桥下严禁弃渣，严禁侵压沟槽，或对墩台造成偏压，开挖弃方应弃至指定地点。根据地形地貌，基础开挖前应对基坑四周的危石、松石进行排查清理。施工过程中尽量减少对坡体的扰动，且不得在基坑四周堆放挖方。 2、因明挖基础挖深约为7-8m，为保证施工安全施工时需按设计要求进行放坡开挖。 3、本桥明挖基础置于基岩W2内不小于1m，其底层基础应垂直开挖，在基岩内的基坑底部开挖尺寸与底平面尺寸一致，满坑灌注底层砼基础，基坑采用M10浆砌片石封闭回填至基顶面或岩石顶面，最下层基础及垫块底面纵横均设置直径16㎜间距10㎝的HRB335钢筋网（具体详见综合接地系统技术交底）。 4、基坑开挖：基坑开挖应尽量避免雨季施工，应备足防止坍塌的器材和抽水 设备，及时排除，桥址区岩层为泥质胶结，开挖暴露和遇水极易风化，遇有地表水和地下水时，基底清底后及时浇注基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或地表水而影响地基承载力。基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁坍塌。开挖前先根据基坑四周地形，做好地面防、排水工作。石质基坑采用松动爆破垂直开挖，基坑出渣采用挖掘机，汽车装运。当明挖基础开挖至距设计底标高20-30㎝时，不能采用机械开挖和爆破，应采用人工按照设计基础平面尺寸牵槽开挖，当人工清理基坑达到设计几何尺寸和标高后，经现场专业工程师复核地质情况与设计钻探资料是否相符；无误后通知监理及设计方到现场检验。否则不得浇筑砼施工。 5、坑壁防护根据13#、14#、15#、16#、17#墩位置地质情况分别对待，必要时采取喷砼防护或挂网喷锚防护。基坑开挖时配足抽水设备，本桥岩层多为泥岩互层，透水性差，故采用集水坑配合抽水泵排水，以保证基础施工安全。 6、灌注：基坑开挖完毕后及时灌注基础砼。混凝土由拌合站集中拌合，罐车运输，泵送或由罐车经溜槽、串筒入模，捣固采用插入式捣固器。 7、回填：明挖基础采用M10浆砌片石封闭回填至基顶面。桥台台尾采用C15混凝土回填，0#台台前及两侧采用