城市道路改造工程测量方案.docxVIP

城市道路改造工程测量方案 一、测量机构的设置 1、项目部设测量组，施工队设测量小组，项目部测量组长由有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任。 二、测量仪器的配备 本工程中配备瑞德RTK1台、宾德R100全站仪1台，经纬仪1台（J2型），水准仪2台。 三、控制测量 1、交接桩 在业主主持下，由设计单位、控制点测设单位（勘测单位）负责向公司项目部提交本工程控制网的布置及书面资料，我们将派施工和测量技术人员实地接桩。接桩时，对照资料弄清每个控制点的桩号、位置及其坐标，并检查各控制桩的稳定性，标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。对已移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中被移动或破坏。 2、控制网的复测 施工人员进场之后，首先组织进行控制网的复测工作。复测分两部分进行，即平面控制网的复测和高程控制网的复测。 ①平面控制网的复测 复测采用全站仪控制，外业观测过程中所有数据均应满足《工程测量规范》的要求，对不满足要求的数据应分析原因，并提交测设单位同共处理。 对外业采集的数据按条件平差法，由计算机进行平差计算，平差结果报监理工程师审核批复后做为施工测量放样的依据。 ②高程控制网的复测 高程复测按国家三等水准的标准进行，采用高精度水准仪进行复测，复测过程中同周边的改造道路联合复测，并且进行闭合复测确认各项数据后，经计算机平差后再报监理工程师审核批复拍作为施工测量放样的依据。 ③控制网的加密 为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工控制网。 加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件。 对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。 各个控制网点及加密网点均采用四周打钢管及护栏杆插旗挂牌作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。 四、施工测量 1、道路工程测量 道路坐标及路口圆弧点等定位均由全站仪来进行定位，高程采用水准仪控制。 2、竣工测量 ①做好竣工后的贯通量测，包括道路的纵向、横向和方位角贯通测量误差以及高程贯通测量误差。实测纵、横向贯通误差应分别投影到线路和线路的法线方向上。高程贯通误差应由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程较差确定。 ②积极配合监理工程师做好测量的竣工资料。 ③认真做好竣工后的复测，为工程提供真实、可靠的资料。 五、测量技术保证措施 1、配备高精度的测量仪器，提高测量精度 施工中所采用的测量仪器均送国家授权的法定检测部门进行检定，没有检定证书或超过检定期的仪器不得使用，平时应根据需要对仪器进行自检及常规保养，以确保仪器的正常工作。 2、施工过程中要加强对测量标志的保护，一旦发现有被破坏过的痕迹时，一定要重新校核后，确认无误方可使用。 3、施工过程中每隔一定时间，或未到时间但由于天气异常、施工影响等原因控制点有可能变动时，均应对控制多进行复测。 4、测量作业时，要按相应的测量技术规则进行，遇到超限时要认真检查，查找原因及时返工，不能存在侥幸心理。 5、一切原始观测值记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得私自涂改，不得凭记忆补记。所有测量放样资料的计算，均须两人同时独立的计算复核，最后成果一致才能使用。 6、建立测量“三级复核”制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。