内燃机车理论培训电器电路部分.ppt

内燃机车理论培训电器电路部分 三.空压机电路 东风7c型内燃机车有两台空压机电动机，可单独使用或同时使用，有启动电机供电。其供电通路为： QD(+)→103→103A→YC1→YD1→110→RD4→100CC→100BB→100→QD(-) 四.蓄电池充电电路 当启动发电机电压高于蓄电池组电压时，启动发电机向蓄电池组充电。其路径为： QD(+)→103→RD2→102→NL→RC→107→RD1→106→FL3→105A→XK→XDC→XK→100→QD(-) 当启动发电机电压低于蓄电池组电压时,由于NL逆流装置的存在,可以阻止蓄电池向发电机放电.阻值0.122Ω的电阻RC为限流电阻,是用以防止充电电流过大损坏蓄电池组及逆流装置。 第五节 转换开关 一、功用 司机控制器（SK）是司机用来操纵机车的一种组合式手动电器内燃机车采用的是无级调速司机控制器。 二、结构和作用 无极调速司机控制器，它主要由控制装置、换向装置、定位装置和机械联锁装置等组成。 1、控制装置作用：通过改变控制手柄的位置来改变柴油机的转速和功率。在牵引工况下，可以改变机车的牵引力和速度。 2、换向装置：通过改变换向器手柄的位置来控制转换开关的电空阀线圈电路，以得到机车前进、后退和中立3个工况位。 作用：为了使凸轮轴能准确的停在每个工作位置上，在主凸轮轴和换向凸轮轴上均装有定位装置。 3、机械联锁装置 作用：为了确保机车运行中操纵安全，在控制手柄与换向手柄之间架装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，保证机车在主电路无电状态下变换运行工况，避免带电变换工况；控制手柄只能在换向手柄处于前牵和后牵位时才能变换位置，保证确定了运行工况后才能加载行车；换向手柄只能在“0”位置时才能取下，这保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能在其他位置扳动，起到钥匙作用。 第七节 中间继电器 继电器是根据某一输入量来换接执行机构的电器。在内燃机车控制电路中具有控制、保护或转换信号的作用。 特点：触头容量小，没有灭弧装置，能反映多种信号，用途广泛。 功用：中间继电器（2J）是一种控制电器，它主要起着增加触头数目或提高被控电路功能的作用。 第八节 接地、过流继电器 1、功用 接地继电器（DJ）、过流继电器（LJ）都是保护电器，接地继电器用于主电路接地保护；过流继电器用于牵引工况时主电路过流保护。 2、保护原理 （1）主电路接地保护原理 所谓“地”，在机车上即车体，车架以及与之相连导电物体。所谓主电路“接地”，即主电路的绝缘损坏处与“地”相连。从理论上讲，主电路只有一点接地并不会造成危害，但存在事故隐患，若出现两点接地，则容易造成主电路短路，牵引发电机因电流过大而烧损。 DJ的电流达到0.5A时DJ动作。 （2）过流继电器 过流保护装置主要由电流互感器1LH、2LH、过流整流装置3ZL和过流继电器LJ组成。 LJ线圈的电流达6.5A，过流继电器动作，使牵引发电机失去励磁即停止发电，柴油机卸载。 第九节 油压继电器、差式压力计 油压继电器（YK）是一种保护继电器，当柴油机和增压器滑油压力低于规定位置时，油压继电器动作，使柴油机卸载或停机以免因润滑不良而损坏柴油机。 东风7C型机车装有4个油压继电器 YK1、YK2 作用是：柴油机在大负荷运转时柴油压力低于160KPa时，通过中间继电器J1，切断励磁接触器线圈电路使柴油机卸载。 YK4、YK8作用：当机油压力低于80KPa时，电磁联锁DLS线圈断电，柴油机停机。 差式压力计：（CY）是一种保护电器，用于防止柴油机曲轴箱内压力过高引起爆炸。 作用：当柴油机曲轴箱内压力超过0.6KPa，V形管中通大气端、食盐水液面升高，但两根金属针与液面接触，使CY触头闭合，柴油机停机。 第十节 内燃机车其他电器 一、电磁联锁DLS 电磁联锁是一种控制、保护电器，用于控制柴油机运转或停机它属于联合调节器上的自动停车装置。 二、联合调节器变阻器Rgt即功调电阻 内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机励磁电流，从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。 三、自动开关 这些开关用于控制电路，照明电路的过载和短路保护，以保护电器设备不因过热而损坏。 第四章 无触点电器 无触点电器具有开关频率高、耐冲击振动、动作迅速、寿命长等优点。东风7C型内燃机车：牵引整流柜、励磁整流柜、时间继电器、电压调整器、无极调速驱动器、电源变换器、励磁调节器均采用半导体装置。 一、牵引整流柜（1ZL） 牵引整流柜，又名主整流柜，它是东风7C型内燃机车主