交叉口通行能力计算(HCM).doc

（三）交叉口流量、延误、信号配时调查与分析 1、交叉口流量、延误、信号配时调查 （ 1） 交叉口流量调查 交叉口的交通状况比较复杂， 交叉口交通量调查一般采用人工观测法， 也可采用车辆检测器采集数 据。人工观测法在选定的交叉口，在规定的观测时段，记录通过交叉口每个进口道停车线断面的车辆数， 一般要对每个进口道分方向 ( 左转、直行、右转 3 个方向 ) 、分车型进行观测。 分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时，一般需要较多的观测人员。如果交通量较大，可在 每个进口安排 5~7 名观测员， 2 人记录左转机动车和非机动车数量并报时， 2~3 人记录直行机动车和非机 动车数量并报时， 2 人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较高的精度，可适当增加 1~2 名观 测员。 调查时间一般选在高峰时间段内进行，数据记录时至少每隔 15min 做一次记录，最好每 5min 记录 一次将。信号交叉口交通量的人工观测和交叉口延误的点样本法综合进行。交叉口流量观测表见表 5。 2） 交叉口延误调查（表 6） 3） 交叉口道路条件和信号配时调查（表7） 2、交叉口分析 （ 1） 交通量换算 在实测交通量时， 一般分车型计测车辆数， 在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的 不同，同一车道的通过数量也不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为 交通量换算。获得交叉口交通量数据后，一般需要进行车型换算，得到每个方向和进口的换算交通量（当 量交通量）。车型换算标准可参考表 8、表 9。 2）交叉口交通量汇总表（表10） 3）交叉口流量流向图 绘制交叉口流量流向图时所采用的交通量为换算交通量，见图 1。 （4）交叉口交通改善措施（参考案例二） 表 5 注：交叉口类型：①十字形和 X 形交叉口② T 形或 Y 形交叉口③环形交叉口④多路交叉口④错位交叉口 交叉口控制方式：①无信号控制 ②定时信号控制 ③感应信号控制 表 6 点样本法交叉口延误现场观测记录表 调查日期： 天气： ___________调查员姓名： 调查地点： 路口编号： 交叉口类型： 进口（东、南、西、北）： ___ 控制方式： _ __ 方向（左、直、右） ： __ __ 开始时间 在下列时间内停在引道内的车辆数 引道交通量 00:00 +0s +15s +30s +45s 停驶车数 不停驶车数 小计 合计 注：交叉口类型：①十字形和 X 形交叉口② T 形或 Y 形交叉口③环形交叉口④多路交叉口 ④错位交叉口 交叉口控制方式：①无信号控制 ②定时信号控制 ③感应信号控制 表 7 交叉口道路条件和信号配时调查表 表  8  《城市道路交通规划设计规范》  GB 50220-95  中的当量小汽车换算系数 车种  换算系数  车种  换算系数 自行车  旅行车 二轮摩托  大客车或小于  9t  的货车 三轮摩托或微型汽车  9~15t  货车 小客车或小于  3t  的货  铰接客车或大平板拖挂货 车  车 表  9  《城市道路设计规范》（  CJJ37-1990 ）规定车辆换算系数 车型  小汽车  普通汽车  铰接汽车 路段上换算系数  1  2 环形交叉口换算系数  1  2 信号交叉口换算系数  1 无信号控制交叉口换算系数  1 （ 4）交叉口延误计算 表 10 交叉口交通量汇总表 进口 机动车 机动车 非机动车 非机动车 换算合计 行人 （veh/h ） （ pcu/h ） （ veh/h ） （ pcu/h ） （ pcu/h ） （人 /h ） 左转 264 274 144 63 337 - 东 直行 568 586 640 232 818 - 右转 408 418 228 81 499 - 合计 1240 1278 1012 376 1654 左转 308 308 160 58 366 - 西 直行 444 474 492 154 628 - 右转 252 260 168 55 315 - 合计 1004 1042 820 267 1309 左转 239 261 246 72 333 - 南 直行 1098 1177 820 266 1443 - 右转 215 227 202 46 273 - 合计 1552 1665 1268 384 2049 左转 253 268 190 93 361 - 北 直行 1122 1135 832 292 1427 - 右转 232 248 216 65 313 - 合计 1607 1651 1238 450 2101 4409 2308 2101 366 99 1443 1377 313 1654 818 2686 746 3