施工施组方案.docx

忻保高速保德连接线路面工程 施 工组织设计方案 编制： 审核： 太原清徐路桥有限公司 二 0 一一年七月 施工组织设计 第一章 总体布置及施工方案、工艺 （一）总体施工组织布置及规划 1、项目管理组织机构设置 本工程拟实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，它代表投标人，全权对工程实施全方位、全过程指挥管理，项目部内部设置“八部、二室”即：工程技术部、质检部、设备部、机械部、材料部、合同部、财务 部、后勤部、办公室、试验室。 本工程将委派具有同类工程总承包经验和能力的项目经理担任本工程 的项目经理，并且由具有同类型工程施工管理经验的高素质的管理人员组成项目经理部，以项目经理为核心，充分发挥企业的整体优势，以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理手段， 以高效率地实现工程项目综合目标为目的，以合同管理为依据，对工程项目进行全过程，全方位的计划、组织、管理、协调与控制。出色地实现质量方针、质量目标以及对业主的承诺，如期向业主交回一个精品工程。 开工前五天施工队伍全部进场，主要设备全部到位，校核施工图纸， 路线恢复测量，编制实施性施工组织设计，进行原材料试验，为工程施工做好技术准备。 （二）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 保证优质工程，根据国家质量标准及技术规范，结合工程特点，对主要工程项目的施工，特别制定了施工技术方案。 （一）水泥稳定碎石基层施工 基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌 基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌 和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺和整形 混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高 ,运输距离较远时，车上的混合料采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实度，计算每车混合料的摊铺面 积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。 用摊铺机或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进 行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个 3～ 5 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。 整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外 整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外 侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压 1～ 2 遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。 3、碾压 整形后，立即用轻型压路机并配合 12t 以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩 向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压 6～ 8 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.5～ 1.7km/h 为宜，以后宜采用 2.0 ～2.5km/h 。 碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水 分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如 有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成， 并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 4、接缝和调头处的处理。 A、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后， 留 5～ 8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，